Uudised
-
Klaasipuhasti trapets: ajage auto "puhastid".
Igas kaasaegses autos on klaasipuhasti, milles harjade ajam toimub lihtsa mehhanismi - trapetsi abil.Lugege kõike klaasipuhasti trapetsi, nende olemasolevate tüüpide, konstruktsiooni ja tööpõhimõtte ning õigete ...Loe rohkem -
Relee pingeregulaator: rongisisese toiteallika pinge stabiilsus
Igas kaasaegses sõidukis on välja töötatud elektrivõrk, mille pinget stabiliseerib spetsiaalne seade - relee-regulaator.Lugege kõike releeregulaatorite, nende olemasolevate tüüpide, konstruktsiooni ja töö, samuti valiku...Loe rohkem -
Veorihma pinguti: mootori lisaseadmete usaldusväärne ajam
Igas kaasaegses mootoris on paigaldatud üksused, mida juhib rihm.Ajami normaalseks tööks sisestatakse sellesse lisaüksus - veorihma pinguti.Lugege kõike selle seadme, selle disaini, tüüpide ja toimimise kohta...Loe rohkem -
Seisupiduri klapp: "käsipiduri" ja hädapiduri alus
Õhkpiduritega sõidukis on seisu- ja varu- (või lisa)piduri juhtimisseade - manuaalne pneumaatiline kraana.Lugege kõike seisupiduriklappide, nende tüüpide, konstruktsiooni ja tööpõhimõtete ning õigete ...Loe rohkem -
Tagurduslüliti: tagurduskäigu hoiatus
Kehtivate reeglite kohaselt peab auto tagurdamisel põlema spetsiaalne valge tuli.Tulekahju tööd juhib käigukasti sisse ehitatud tagurduslüliti.See seade, selle disain ja toimimine, samuti...Loe rohkem -
Häirelüliti: "hädavalgustuse" lülitamise alus
Vastavalt kehtivatele standarditele peab igal autol olema spetsiaalse lülitiga juhitav kerge ohuhoiatus.Lugege kõike häirelülitite, nende tüüpide, konstruktsiooni ja toimimise kohta, samuti nende d...Loe rohkem -
Jaotusvõll: gaasijaotusmehhanismi põhielement
Peaaegu kõigil neljataktilistel kolb-sisepõlemismootoritel on nukkvõllil põhinev gaasijaotusmehhanism.Kõik nukkvõllide, nende olemasolevate tüüpide, konstruktsiooni ja tööomaduste kohta, aga ka õige valiku ja asendamise kohta...Loe rohkem -
Hüdrauliline ajastusketi pinguti: keti pinged on alati normaalsed
Enamik kaasaegseid kettajamiga mootoreid kasutavad hüdraulilisi ketipingutid.Kõik hüdrauliliste pingutite, nende olemasolevate konstruktsioonide ja tööomaduste kohta, samuti nende seadmete õige valiku ja asendamise kohta - lugege artiklit p...Loe rohkem -
Väntvõlli asendiandur: kaasaegse mootori alus
Igas kaasaegses jõuallikas on alati väntvõlli asendiandur, mille alusel ehitatakse süüte- ja kütuse sissepritsesüsteemid.Lugege kõike väntvõlli asendiandurite, nende tüüpide, konstruktsiooni ja töötamise ning ...Loe rohkem -
Jagaja käitamisventiil: täiustatud käigukasti juhtimise võimalus
Paljud kaasaegsed veokid on varustatud jaoturitega - spetsiaalsete käigukastidega, mis kahekordistavad ülekande käikude koguarvu.Jagajat juhib pneumaatiline klapp – lugege selle klapi, selle konstruktsiooni ja toimimise kohta, samuti...Loe rohkem -
Kolvirõngad: silindri-kolvi rühma tihedus ja määrimine
Igas kaasaegses kolbmootoris on osi, mis tagavad põlemiskambri tiheduse ja silindrite määrimise - kolvirõngad.Lugege kõike kolvirõngaste, nende olemasolevate tüüpide, disainifunktsioonide ja toimimise kohta, samuti ...Loe rohkem -
Hooratas: mootori ühtlus ja töökindlus
Igas kolb-sisepõlemismootoris võite leida massiivse osa väntmehhanismist ja muudest sellega seotud süsteemidest - hooratta.Lugege kõike hoorataste, nende olemasolevate tüüpide, konstruktsiooni ja tööpõhimõtte kohta, samuti...Loe rohkem
