Vastavalt kehtivatele standarditele peab igal autol olema spetsiaalse lülitiga juhitav kerge ohuhoiatus.Lugege kõike häirelülitite, nende tüüpide, konstruktsiooni ja töötamise ning nende seadmete õige valiku ja asendamise kohta – uurige artiklist.
Ohualarmlüliti eesmärk ja roll sõidukis
Häirelüliti (hädalüliti) - autode ja muude sõidukite valgussignaalisüsteemi juhtseade;Spetsiaalse disainiga lüliti (lülitusseade), mis võimaldab valgustushäire käsitsi sisse- ja väljalülitamist, samuti selle süsteemi toimimise visuaalset juhtimist.
Vastavalt kehtivatele Venemaa ja rahvusvahelistele standarditele peab iga ratassõiduk olema varustatud kerge ohuhoiatusega ("ohutuuli").Seda süsteemi kasutatakse selleks, et teavitada teisi liiklejaid erinevatest potentsiaalselt ohtlikest või hädaolukordadest – õnnetused, peatumised keelatud kohas, juhile või kaasreisijale arstiabi osutamise vajadus, teise auto pukseerimisel, juhi pimedaks jäämisel autos. pimedas (vastutuleva liikluse esituled), samuti laste bussidesse ja muudest erisõidukitest väljumisel jne.
"Hädaolukord" on üles ehitatud suunatulede (peamised ja repiiterid, kui need on olemas) alusel, mis süsteemi sisselülitamisel lähevad koheselt üle katkendlikule tööle.Suunatulede lülitamine nende vahelduvasse režiimi (vilkumine) üleviimiseks toimub armatuurlaual asuva spetsiaalse lüliti abil.Lüliti on süsteemi oluline osa, selle rike põhjustab "hädatule" ebaõiget töötamist või selle täielikku riket - see vähendab sõiduki ohutust ja muudab ülevaatuse läbimise võimatuks.Seetõttu tuleks vigane lüliti võimalikult kiiresti uue vastu välja vahetada ning õige remondi tegemiseks on vaja mõista nende seadmete olemasolevaid tüüpe, nende konstruktsiooni, toimimist ja omadusi.
Häirelüliti disain
Häirelüliti tüübid, seade ja tööpõhimõte
Tänapäeva lülitid on põhimõtteliselt identse disainiga, erinevad ainult välimuse ja mõningate detailide poolest.Seade põhineb liikuvate ja fikseeritud kontaktide kontaktirühmal, millest osa on tavaliselt suletud (väljalülitatud asendis sulgevad nad vooluringi) ja osad on tavaliselt avatud (väljalülitatud asendis avavad ahela).Kontaktide arv võib ulatuda 6-8 või enamani, nende abiga lülitatakse korraga suur hulk vooluringe - kõik suunatuled koos vastavate releedega, samuti lülitisse sisseehitatud signaallamp / LED.
Kontaktgrupp asetatakse plastikust (harvemini metallist) korpusesse, mille esipinnal on nupp/juhtvõti ja tagaküljel klemmid sõiduki elektrisüsteemiga ühendamiseks.Kõige sagedamini kasutatakse standardseid noaklemme, mis ühilduvad vastavate klemmiplokkidega või üksikute klemmidega.Kodumaistes autodes kasutatakse laialdaselt standardiseeritud ringikujulise klemmide paigutusega lüliteid, mille jaoks toodetakse vastavaid klemmiplokke.
Kinnituselemendid asuvad lüliti korpusel, mille kaudu seade fikseeritakse selleks ettenähtud kohta - armatuurlauas või roolisambas.Tootmise algusaastate autodes, nagu ka paljudes kaasaegsetes kodumaistes veoautodes, toimub lülitite paigaldamine kruvide või mutritega (üks mutter keeratakse kerel oleva keerme külge).Uutes sõidukites paigaldatakse lülitid sageli ilma keermestatud kinnitusvahendeid kasutamata - selleks tehakse seadme korpusele plastikust riivid, vedrud ja tõkked.
Vastavalt juhtimismeetodile on kahte tüüpi häirelüliteid:
● Lukustatava nupuga;
● Võtmelülitiga.
Esimest tüüpi seadmed on varustatud lukustusmehhanismiga nupuga, häire lülitatakse sisse ja välja nupu vajutamisega - see viiakse ühte või teise asendisse, hoides selles ja pakkudes suunatulede ahelate lülitamist.Tänu lukustusmehhanismile ei ole vaja nuppu sõrmega hoida.Tavaliselt on nupp ümmargune ja suur, kuigi tänapäevastes autodes võib leida erineva kujuga nuppe (ruudukujuline, ovaalne, kolmnurkne, keerulise kujuga), mis sobivad interjööri ja armatuurlaua üldkujundusse.
Nupuga lüliti
Võtme lüliti
Teist tüüpi seadmed on varustatud kahe fikseeritud asendiga võtmelülitiga, "hädavalgusti" aktiveerimine ja väljalülitamine toimub klahvi vastava külje vajutamisega.Nagu nuppudel, võib ka võtmetel olla enam-vähem standardiseeritud disain või need võivad olla mõeldud kasutamiseks kindlas valikus autodes.
Kõik hädaabilülitid on tavaliselt tähistatud kolmnurga kujul oleva piktogrammiga, millel võib olla üks kolmest versioonist:
● Kaasaegsetes sõidukites on punasel taustal kahekordse valge triibuga piiritletud kolmnurk;
● Vanadel sõidukitel – laia valge triibuga piiritletud kolmnurk, mis asub punasel taustal;
● Kaasaegsetes sõidukites harvem – kahekordse punase triibuga kolmnurk, mis asub mustal taustal (sobib armatuurlaua üldise tumeda kujundusega).
Nupu/lüliti võtme all (või otse selle sees) on märgutuli / LED, mis töötab katkendlikul režiimil sünkroonselt suunatuledega - nii jälgitakse häiret.Lamp/LED asub kas otse läbipaistva nupu all või läbipaistva akna all nupus/klahvis.
Lülitid on saadaval 12- ja 24-voldise toitepinge jaoks ning nende töövool ei ületa tavaliselt 5 amprit.Nende ühendamine sõiduki vooluvõrku toimub nii, et alarmi sisselülitamisel on kõik suunatuled ja hoiatustuli korraga ühendatud suunatule ja häirereleedega ning alarmi väljalülitamisel need ahelad on avatud (ja suletud ainult vastavate suunatulede lülititega).Samal ajal tagab lüliti vooluringi lülitamise selliselt, et alarm töötab ka siis, kui üks või mitu suunatuled ebaõnnestuvad.
Lüliti on mustal taustal punane kolmnurk
Häirelüliti valiku ja asendamise küsimused
Kuialarmi lülition rivist väljas, siis tuleb see esimesel võimalusel välja vahetada – see on üks sõiduki ohutu käitamise tingimus.Uue lüliti valimisel tuleb arvestada vana tüübi, disainifunktsioonide ja omadustega.Kui räägime uuest garantii all olevast autost, siis tuleks osta lüliti ainult tootja poolt määratud katalooginumbrilt, vastasel juhul on oht garantiist ilma jääda.Garantiijärgsel perioodil autodel võib kasutada ka teisi lüliteid, peaasi, et need oleksid elektriomadustelt (toitepinge ja vool) ja paigaldusmõõtudelt sobivad.Valides lüliti erineva pinge jaoks, on ebaõige töö või avarii (ka tulekahju) tekkimise oht väga suur.
Ohutulede lüliti tuleb vahetada vastavalt selle konkreetse sõiduki remondijuhendile.Üldiselt taandub see töö vana lüliti demonteerimisele ja lahtiühendamisele ning selle asemele uue paigaldamisele.Kaasaegsetes autodes tuleb lahtivõtmiseks lüliti kruvikeeraja või spetsiaalse tööriistaga (spaatliga) maha tõmmata, vanadel sõidukitel võib olla vaja lahti keerata kaks või kolm kruvi või üks mutter.Loomulikult tuleb kõiki töid teha alles pärast klemmi eemaldamist akust.
Kui lüliti on õigesti valitud ja paigaldatud, hakkab "hädavalgusti" kohe tööle, tagades vastavuse liikluseeskirjade ja rahvusvaheliste standardite nõuetele.
Postitusaeg: juuli-13-2023