Tungraua on spetsiaalne mehhanism, mis võimaldab teil teostada veoauto või sõiduauto rutiinset remonti juhtudel, kui see remont tuleb läbi viia ilma autot ratastele toetamata, samuti rattaid vahetada otse rikke või peatumise kohas. .Kaasaegse tungraua mugavus seisneb selle liikuvuses, väikeses kaalus, töökindluses ja hoolduse lihtsuses.
Tungraudasid kasutavad kõige sagedamini sõidu- ja veoautojuhid, autotranspordiettevõtted (eriti nende liikuvad meeskonnad), autoteenindused ja rehvimontaažid.
Põhijooned
Kandevõime (kilogrammides või tonnides) on koorma maksimaalne kaal, mida tungraud suudab tõsta.Et teha kindlaks, kas tungraud sobib selle auto tõstmiseks, on vajalik, et selle kandevõime ei oleks madalam tavalise tungraua omast või moodustaks vähemalt 1/2 auto täismassist.
Tugiplatvorm on tungraua alumine tugiosa.Tavaliselt on see suurem kui ülemine laagriosa, et avaldada laagripinnale võimalikult väikest erirõhku, ja on varustatud "naela" eenditega, et vältida tungraua libisemist tugiplatvormil.
Pikap on tungraua osa, mis on mõeldud seisma autos või tõstetud koormas.Kodumaiste autode vanade mudelite kruvi- või rack-tungraudadel on see kokkupandav varras, teistel reeglina jäigalt fikseeritud kronstein (tõstekand).
Minimaalne (esialgne) pealevõtukõrgus (Nmin)- väikseim vertikaalne kaugus tugiplatvormist (teest) pikapini selle alumises tööasendis.Algkõrgus peab olema väike, et tungraud saaks siseneda tugiplatvormi ja vedrustuse või kereelementide vahele.
Maksimaalne tõstekõrgus (N.max)- suurim vertikaalne kaugus tugiplatvormist kogurini koorma tõstmisel täiskõrgusele.Hmax ebapiisav väärtus ei võimalda tungrauda kasutada sõidukite või haagiste tõstmiseks, kui tungraud on suurel kõrgusel.Kõrguse puudumisel võib kasutada vahepatju.
Tungraua maksimaalne käik (L.max)- pikapi suurim vertikaalne liikumine alumisest asendist ülemisse.Kui töökäik on ebapiisav, ei pruugi tungraud ratast teelt "rebida".
Tungraua on mitut tüüpi, mis liigitatakse konstruktsiooni tüübi järgi:
1. Keerake tungrauad
2.Hammasrattad
3. Hüdraulilised tungrauad
4.Pneumaatilised tungrauad
1. Kruvitungrauad
Kruviga auto tungrauad on kahte tüüpi – teleskoop- ja rombkujulised.Keeratavad tungrauad on autojuhtide seas populaarsed.Samal ajal on rombikujulised tungrauad, mille kandevõime varieerub vahemikus 0,5 tonni kuni 3 tonni, autoomanike seas kõige populaarsemad ja kuuluvad sageli tavaliste teetööriistade komplekti.Kuni 15-tonnise kandevõimega teleskooptungrauad on asendamatud erinevat tüüpi maasturite ja LCV sõidukite jaoks.
Kruvitungraua põhiosa on hingedega kandevkruviga kruvi, mida juhib käepide.Kandeelementide rolli täidavad terasest korpus ja kruvi.Sõltuvalt käepideme pöörlemissuunast tõstab või langetab kruvi kogumisplatvormi.Koorma hoidmine soovitud asendis toimub kruvi pidurdamise tõttu, mis tagab töö ohutuse.Koorma horisontaalseks liigutamiseks kasutatakse kruviga varustatud kelgu tungrauda.Kruvitungraua kandevõime võib ulatuda 15 tonnini.
Kruvitud tungraudade peamised eelised:
● märkimisväärne töökäik ja tõstekõrgus;
● kerge kaal;
● Madal hind.
Kruvi tungrauad
Kruvipesa on töökindel.See on tingitud asjaolust, et koorem on fikseeritud trapetsikujulise keermega ja koorma tõstmisel pöörleb mutter tühikäigul.Lisaks on nende tööriistade eelisteks tugevus ja stabiilsus, aga ka asjaolu, et need võivad töötada ilma lisaalusteta.
2. Hammaslatttungrauad
Rack tungraua põhiosa on koormat kandev terassiin, millel on koorma jaoks tugikupp.Rack tungraua oluline omadus on tõsteplatvormi madal asukoht.Rööpa alumine ots (käpp) on täisnurga all madala toetuspinnaga koormate tõstmiseks.Rööpale tõstetud koormat hoiavad kinni lukustusseadmed.
2.1.Kangi
Riiulit pikendatakse õõtsuva veohoova abil.
2.2.Hammastega
Käigutungrauades asendatakse veokang käiguga, mis pöörleb ajami käepideme abil läbi käigukasti.Selleks, et koorem oleks kindlal kõrgusel ja soovitud asendis kindlalt fikseeritud, on üks hammasratastest varustatud lukustusmehhanismiga - "käpaga" põrkmehhanismiga.
Hammaslatttungrauad
Kuni 6-tonnise kandevõimega rack-tungraudadel on üheastmeline käigukast, 6 kuni 15 tonni - kaheastmeline, üle 15 tonni - kolmeastmeline.
Selliseid tungraudasid saab kasutada nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt, neid on lihtne kasutada, need on hästi remonditud ja on universaalne vahend lasti tõstmiseks ja kinnitamiseks.
3. Hüdraulilised tungrauad
Hüdraulilised tungrauad, nagu nimigi ütleb, töötavad vedelike survestamise teel.Peamised kandeelemendid on kere, sissetõmmatav kolb (kolb) ja töövedelik (tavaliselt hüdroõli).Korpus võib olla nii kolvi juhtsilinder kui ka töövedeliku reservuaar.Ajami käepidemest tulev tugevdus kantakse kangi kaudu tühjenduspumbale.Üles liikudes juhitakse vedelik reservuaarist pumba õõnsusse ja vajutamisel pumbatakse see töösilindri õõnsusse, pikendades kolbi.Vedeliku tagasivoolu takistavad imemis- ja väljalaskeklapid.
Koormuse langetamiseks avatakse möödavooluklapi sulgenõel ja töövedelik surutakse töösilindri õõnsusest välja tagasi paaki.
Hüdraulilised tungrauad
Hüdrauliliste tungraudade eeliste hulka kuuluvad:
● suur kandevõime - 2 kuni 200 tonni;
● struktuurne jäikus;
● stabiilsus;
● siledus;
● kompaktsus;
● väike jõud ajami käepidemele;
● kõrge efektiivsusega (75-80%).
Puuduste hulka kuuluvad:
● väike tõstekõrgus ühes töötsüklis;
● disaini keerukus;
● langetamiskõrgust ei ole võimalik täpselt reguleerida;
● Sellised tungrauad võivad põhjustada oluliselt tõsisemaid rikkeid kui mehaanilised tõsteseadmed.Seetõttu on neid raskem parandada.
Hüdraulilisi tungrauad on mitut tüüpi.
3.1.Klassikalised pudelipesad
Üks mitmekülgsemaid ja mugavamaid tüüpe on ühe vardaga (või ühe kolviga) pudelipesa.Sageli kuuluvad sellised tungrauad erinevate klasside veoautode standardsete teetööriistade hulka, alates väikesemahulistest tarbesõidukitest kuni suure tonnaažiga maanteerongideni, aga ka tee-ehitustehnika.Sellist tungrauda saab kasutada isegi presside, torupainutajate, torulõikurite jms jõuallikana.
Teleskoop
tungrauad
3.2.Teleskoop- (või topeltkolviga) tungrauad
See erineb ühevardast ainult teleskoopvarda olemasolu poolest.Sellised tungrauad võimaldavad tõsta koormat suurele kõrgusele või vähendada tõstekõrgust, säilitades samal ajal maksimaalse tõstekõrguse.
Nende kandevõime on 2–100 tonni või rohkem.Korpus on nii kolvi juhtsilinder kui ka töövedeliku reservuaar.Kuni 20-tonnise kandevõimega tungraudade tõstekonts asub kolvi sisse keeratud kruvi ülaosas.See võimaldab vajadusel kruvi lahti keerates tõsta tungraua algkõrgust.
On olemas hüdrotungraudade konstruktsioone, kus pumba käitamiseks kasutatakse sõiduki pardavõrku ühendatud elektrimootorit ehk pneumaatilist ajamit.
Hüdraulilise pudeli tungraua valimisel tuleb arvestada mitte ainult selle kandevõimega, vaid ka kogumis- ja tõstekõrgustega, kuna piisava kandevõimega töökäigust ei pruugi auto tõstmiseks piisata.
Hüdraulilised tungrauad nõuavad vedeliku taseme, õlitihendite seisukorra ja tiheduse jälgimist.
Selliste tungraudade harva kasutamise korral ei ole soovitatav lukustusmehhanismi ladustamise ajal lõpuni pingutada.Nende töö on võimalik ainult püstises asendis ja ainult (nagu kõik hüdraulilised tungrauad) tõstmiseks, mitte koorma pikaajaliseks hoidmiseks.
3.3.Veerevad tungrauad
Rolling tungrauad on madal ratastel korpus, millelt tõstetakse hüdrosilindriga üles tõstekangaga hoob.Töö mugavust hõlbustavad eemaldatavad platvormid, mis muudavad pealevõtmise ja tõstmise kõrgust.Ei tasu unustada, et rulltungrauaga töötamiseks on vaja tasast ja kõva pinda.Seetõttu kasutatakse seda tüüpi tungrauad reeglina autoteenindustes ja rehvipoodides.Levinumad on tungrauad, mille kandevõime on 2–5 tonni.
4. Pneumaatilised tungrauad
Veerevad tungrauad
Pneumaatilised tungrauad
Pneumaatilised tungrauad on asendamatud toe ja koormuse vahelise väikese vahe korral, väikeste liigutustega, täpse paigaldusega, kui tööd teha lahtisel, ebatasasel või soisel pinnasel.
Pneumaatiline tungraud on spetsiaalsest tugevdatud kangast valmistatud lame kummist nöörist ümbris, mis tõuseb suruõhu (gaasi) varustamisel kõrgusele.
Pneumaatilise tungraua kandevõime määratakse pneumaatilises ajami töörõhu järgi.Pneumaatilised tungrauad on mitmes suuruses ja erineva kandevõimega, tavaliselt 3 – 4 – 5 tonni.
Pneumaatiliste tungraudade peamine puudus on nende kõrge hind.Seda mõjutab disaini suhteline keerukus, mis on peamiselt seotud vuukide tihendamisega, suletud kestade valmistamise kallis tehnoloogia ja lõpuks väikesed tööstuslikud toodangupartiid.
Peamised omadused tungraua valimisel:
1. Kandevõime on tõstetava koorma maksimaalne võimalik kaal.
2. Algne kogumiskõrgus on väikseim võimalik vertikaalne vahemaa laagripinna ja mehhanismi toetuspunkti vahel alumises tööasendis.
3.Tõstekõrgus on maksimaalne kaugus tugipinnast maksimaalse tööpunktini, see peaks võimaldama teil hõlpsalt eemaldada kõik rattad.
4. Koguja on mehhanismi osa, mis on ette nähtud toetuma tõstetavale objektile.Paljudel hammasratastel tungrauad on kokkupandava varda kujul (see kinnitusviis ei sobi kõigile autodele, mis piirab selle ulatust), samas kui hüdrauliliste, rombikujuliste ja muude mudelite korjar on valmistatud jäigalt fikseeritud kronsteini kujul (tõstetav kand).
5.Töökäik – pikapi liigutamine vertikaalselt alumisest asendist ülemisse.
6. Tungraua kaal.
Ohutusreeglid tungrauaga töötamisel
Tungrauadega töötamisel tuleb tungrauaga töötamisel järgida põhilisi ohutusreegleid.
Ratta vahetamisel ning remonditöödel koos auto tõstmise ja riputamisega on vajalik:
● fikseerige rattad tungraua vastasküljel mõlemas suunas, et vältida auto tagasi veeremist ja tungraua või stuudi pealt mahakukkumist.Selleks võite kasutada spetsiaalseid kingi;
● Pärast kere tõstmist vajalikule kõrgusele, olenemata tungraua konstruktsioonist, paigaldage kere kandeelementide (künnised, peeled, raam jne) alla töökindel alus.Rangelt keelatud on töötada auto all, kui see on ainult tungraua küljes!
Postitusaeg: juuli-12-2023