Spidomeetri ajami käik: usaldusväärse kiiruse mõõtmise alus

shesternya_privoda_spidometra_4

Mehaanilistel ja elektromehaanilistel spidomeetritel, aga ka autode ja traktorite käigukasti külge kinnitatud kiirusanduritel on tiguajam, mis on rakendatud paarile käigule.Lugege sellest artiklist, mis on spidomeetri ajam, mis tüüpi see on, kuidas see töötab ja töötab.

 

Spidomeetri ajami otstarve ja koht autos

Kaasaegsetes sõidukites ja autotehnikas kasutatakse kiiruse mõõtmiseks kahte meetodit - käigukasti sekundaarvõlli pöörlemise nurkkiiruse mõõtmist ja veorataste pöörlemise nurkkiiruse mõõtmist.Esimesel juhul kasutatakse võllilt otseajamiga mehaanilisi ja elektromehaanilisi andureid ning teisel juhul mittekontaktseid andureid, mis on tavaliselt kombineeritud ABS-anduritega.Vaatamata mittekontaktsete andurite laialdasele kasutamisele on tavapärased spidomeetri ajamid endiselt aktuaalsed - neid arutatakse tulevikus.

Spidomeetri mehaanilisel ajamil võib olla erinev paigutus:

- Käigukastis (käigukast);
- Ülekandekastis (RK).

Mootorratastel, rolleritel ja muudel mootorratastel paigaldatakse spidomeetri ajam kõige sagedamini ratta sisse.

Sõltumata asendist ja tüübist on spidomeetri ajam rakendatud ussipaarile, mis saab pöördemomendi käigukasti või RK sekundaarvõllilt.Tigukäigu valik pole juhuslik - see muudab pöördemomendi voolu 90 ° võrra (risti sekundaarvõlli teljega) ja võimaluse paigaldada spidomeetri andur käigukasti karteri seinale.Samuti on väikeste hammasratastega spidomeetri ajami tigukäigul suurem ülekandearv ja parem töökindlus kui koonusülekandel.

shesternya_privoda_spidometra_3

Spidomeetri mehaanilisel ajamil võib olla erinev paigutus:

- Käigukastis (käigukast);
- Ülekandekastis (RK).

Mootorratastel, rolleritel ja muudel mootorratastel paigaldatakse spidomeetri ajam kõige sagedamini ratta sisse.

Sõltumata asendist ja tüübist on spidomeetri ajam rakendatud ussipaarile, mis saab pöördemomendi käigukasti või RK sekundaarvõllilt.Tigukäigu valik pole juhuslik - see muudab pöördemomendi voolu 90 ° võrra (risti sekundaarvõlli teljega) ja võimaluse paigaldada spidomeetri andur käigukasti karteri seinale.Samuti on väikeste hammasratastega spidomeetri ajami tigukäigul suurem ülekandearv ja parem töökindlus kui koonusülekandel.

 

Spidomeetri ajami hammasrataste tüübid ja konstruktsioon

Spidomeetri ajami käigud jagunevad kahte tüüpi:

- Ajami käik (tigu);
- Vedav käik.

Ajami hammasratas - või tigu - on alati valmistatud eraldi osana, mis kinnitatakse võllile võtme, kinnitusrõnga või muul viisil.Ussil on suur läbimõõt ja väike arv hambaid.

Vedavat hammasratast saab valmistada ka eraldi osana või valmistada samaaegselt oma võlliga.See käik on alati spiraalne hammasratas, hammaste arv on vahemikus 11 (autodel) kuni 24 (veoautodel).

shesternya_privoda_spidometra_2

Spidomeetri ajami käigud jagunevad kahte tüüpi:

- Ajami käik (tigu);
- Vedav käik.

Ajami hammasratas - või tigu - on alati valmistatud eraldi osana, mis kinnitatakse võllile võtme, kinnitusrõnga või muul viisil.Ussil on suur läbimõõt ja väike arv hambaid.

Vedavat hammasratast saab valmistada ka eraldi osana või valmistada samaaegselt oma võlliga.See käik on alati spiraalne hammasratas, hammaste arv on vahemikus 11 (autodel) kuni 24 (veoautodel).


Postitusaeg: 24. august 2023