Igas kaasaegses autos on mitu peamist juhtnuppu - rool, pedaalid ja käigukang.Pedaalid ühendatakse reeglina spetsiaalseks üksuseks - pedaalide plokiks.Pedaaliseadme, selle eesmärgi, tüüpide ja disaini ning hoolduse ja remondi kohta lugege sellest artiklist.
Pedaaliüksuse eesmärk
Isegi esimeste autode loojad seisid silmitsi tõsise probleemiga: kõiki juhtnuppe ei saa juhtida ainult kätega, nii et üsna pea hakati sõidukeid varustama jalgade juhtimiseks pedaalidega.Päris pikka aega polnud ühtset standardit, mis pedaalide asukoha ja otstarbe paika paneks, meile harjumuspärased skeemid kujunesid enam-vähem alles eelmise sajandi 30-40ndateks.Ja täna on meil kolm pedaali manuaalkäigukastiga autodel (gaasi-, siduri- ja piduripedaalid) ja kaks pedaali automaatkäigukastiga autodel (ainult gaasi- ja piduripedaalid).
Struktuuriliselt ühendatakse pedaalid kõige sagedamini üheks struktuuriks - pedaalikomplektiks või pedaaliüksuseks.See sõlm lahendab mitu probleemi:
- Vähendab töömahukust pedaalide paigaldamisel ja reguleerimisel tehases;
- hõlbustab pedaalide hooldust, remonti ja reguleerimist sõiduki hoolduse ja kasutamise ajal;
- Tagab pedaalide õige paigaldamise ja mehhanismide ajamite õige töö;
- Täidab funktsioone, mis parandavad juhiistme ergonoomikat ja ohutust.
Seega lahendab pedaalikomplekt nii puhttehnilisi probleeme kui ka osaleb ergonoomilise töökoha kujundamises, mõjutades seeläbi juhi efektiivsust, tema väsimust jne.
Pedaaliplokkide tüübid ja disain
Kaasaegsed pedaalide komplektid saab jaotada mitmesse rühma vastavalt rakendatavusele, täielikkusele, funktsionaalsusele ja disainiomadustele.
Vastavalt kohaldatavusele on kõik pedaaliplokid jagatud kahte suurde tüüpi:
- Manuaalkäigukastiga autodele (manuaalkäigukastiga);
- Automaatkäigukastiga autodele (automaatkäigukastiga).
Manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti sõlmede erinevused seisnevad pedaalide erinevas paigutuses, komplektsuses, paigalduskohtades jne. Ja enamasti on ühte tüüpi pedaaliseadet äärmiselt keeruline või isegi võimatu paigaldada autole. teist tüüpi.
Täielikkuse osas jagunevad pedaalikomplektid kolme põhitüüpi:
- Pedaaliplokk automaatkäigukastiga autodele, kombineerides piduri- ja gaasipedaalid;
- Pedaaliplokk manuaalkäigukastiga autodele, kombineerides gaasi-, piduri- ja siduripedaalid;
- Pedaaliplokk manuaalkäigukastiga autodele, ühendades ainult siduri- ja piduripedaalid.
Seega võivad pedaaliplokid ühendada kõik pedaalid või ainult osa neist.Kui auto kasutab siduri- ja piduripedaalide plokki, siis gaasipedaal on valmistatud eraldi seadmena.Samuti saab kõik pedaalid teha eraldi sõlmede kujul, kuid seda lahendust kasutatakse tänapäeval harva.
Funktsionaalsuse poolest jagunevad pedaaliplokid kolme põhirühma:
- plokk, mis sisaldab ainult pedaale ja vastavate süsteemide ajamite mehaanilise osa komponente - tagasivooluvedrud, bipod, kahvlid, ühendused jne;
- Seade, mis sisaldab vastavate süsteemide mehaanilisi ja hüdraulilisi/pneumohüdraulilisi osi – piduri peasilindrit, pidurivõimendit ja siduri peasilindrit;
- Süsteem, mis sisaldab süsteemide elektroonilist osa, peamiselt piirlüliteid, pedaaliandureid ja muud.
Lõpuks, vastavalt disainifunktsioonidele saab kõik pedaaliplokid jagada (mõnel juhul väga tinglikult) kahte suurde rühma:
- raamita (raamita) pedaaliplokid;
- Plokid raamiga (raamiga), mis hoiab kõiki komponente kokkupanduna.
Neid tüüpe näitena kasutades käsitleme pedaaliplokkide peamisi disainifunktsioone.
Raamita plokid on paigutatud kõige lihtsamalt.Koostu aluseks on siduripedaali torukujuline telg, mille sees jääb piduripedaali telg vahele.Toru ja telje otsas on vastava süsteemi ajamiga ühendamiseks kangid (bipod).Seadme kabiini või auto sisemusse kinnitamiseks kasutatakse kahte klambrit.
Raamiga plokid on keerulisemad: konstruktsiooni aluseks on kokkupandav terasraam, mis hoiab pedaale ja muid komponente.Raamil on ka kronsteinid (või aasad või lihtsalt augud) seadme salongi/kabiini sisemusse kinnitamiseks.Pedaaliteljed, tagastusvedrud, piduri peasilinder koos vaakumvõimendiga, siduri peasilinder ja piirlülitid/andurid on ühel või teisel viisil raami külge kinnitatud.
Pedaalid ise võivad olla kahte tüüpi:
-ühend;
- Täismetallist.
Komponendid on valmistatud mitmest osast, mis võimaldavad reguleerida pedaali pikkust või parandada seda ilma kogu komplekti täielikult välja vahetamata.Täismetallist pedaalid on üks stantsitud, valatud või keevitatud konstruktsioon, mis ei võimalda rikke korral reguleerimist ja muudab koostu.Pedaalipadjad on gofreeritud või kaetud soonega kummipatjadega, mis takistab jala libisemist sõidu ajal.
Tänapäeval on pedaaliplokke väga erinevaid, kuid enamasti on neil ülalkirjeldatud disain ja funktsionaalsus.
Pedaalisõlmede hooldus ja remont
Pedaalide komplektid kui sellised ei vaja erilist hooldust, kuid seadme üksikud pedaalid võivad vajada tähelepanu selle süsteemi hoolduse raames, kuhu need kuuluvad.Eelkõige toimub siduripedaali ja sellega seotud silindri reguleerimine siduri hoolduse ajal, piduripedaali ja pidurisilindri reguleerimine - pidurisüsteemi hoolduse ajal jne. Lisaks pedaalid , nende kinnitusi, vedru pinget ja üldist seisukorda saab kontrollida igal TO-2 juures.
Pedaali tõrgete või deformatsioonide, nende vabakäigu reguleerimise ja muude probleemide korral tuleb remont teha niipea kui võimalik.Selle tööga ei saa te viivitada, kuna auto juhitavus ja ohutus sõltuvad pedaalide toimimisest.Pedaalide või pedaalisõlmede hoolduse ja remondi protseduur on kirjeldatud vastavate autode juhendis, me neid siin ei käsitle.
Nõuetekohase töö, õigeaegse hoolduse ja remondi korral töötab pedaaliseade pikka aega ja usaldusväärselt, tagades sõiduki juhitavuse, mugavuse ja ohutuse.
Postitusaeg: 24. august 2023