Elektrilise ventilaatoriajamiga autode jahutussüsteemides lülitub ventilaator automaatselt sisse ja välja, kui jahutusvedeliku temperatuur muutub.Põhirolli süsteemis mängib ventilaatori sisselülitamise andur - sellest artiklist saate selle komponendi kohta kõike õppida.
Mis on ventilaatori sisselülitusandur?
Ventilaatori sisselülitusandur on elektrooniline või elektromehaaniline seade, millel on kontaktrühm (rühmad), mis sulgeb või avab sõltuvalt temperatuurist elektriahela.Andur on kaasatud mootori jahutussüsteemi elektriventilaatori toiteahelasse või juhtseadmesse, see on tundlik element, mis annab signaali ventilaatori sisse- või väljalülitamiseks sõltuvalt jahutusvedeliku (jahutusvedeliku) temperatuurist. .
Neid andureid kasutatakse ainult elektriajamiga radiaatori jahutusventilaatoritega varustatud sõidukites.Mootori väntvõlli käitatavad ventilaatorid lülitatakse sisse ja välja viskoosse siduri abil või muul viisil, mida siin ei käsitleta.
Ventilaatori sisselülitusandurite tüübid
Kõik ventilaatoriandurid on vastavalt tööpõhimõttele jagatud kahte rühma:
•Elektromehaaniline;
•Elektrooniline.
Elektromehaanilised andurid jagunevad omakorda kahte tüüpi:
• Kõrge paisumisteguriga töövedelikul põhineva sensorelemendiga (vaha);
• Bimetallplaadil põhineva sensorelemendiga.
Konstruktsiooniomaduste tõttu saab elektromehaanilisi andureid ühendada otse ventilaatori toiteahelaga (kuigi sagedamini on andur kaasatud ventilaatori releeahelasse) ja elektroonilisi andureid saab ühendada ainult ventilaatori ajami juhtimisahelaga.
Samuti jagunevad elektromehaanilised andurid kontaktrühmade arvu järgi kahte tüüpi:
• Single-speed - omama ühte kontaktrühma, mis sulgub teatud temperatuurivahemikus;
• Kahekiiruseline – omab kahte kontaktrühma, mis sulguvad erinevatel temperatuuridel, mis võimaldab muuta ventilaatori kiirust olenevalt jahutusvedeliku temperatuurist.
Sellisel juhul võivad kontaktrühmad olla ühes kahest olekust: tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud.Esimesel juhul lülitub ventilaator sisse, kui kontaktid on suletud, teisel juhul, kui need avanevad (siin saab kasutada täiendavaid juhtimisahelaid).
Lõpuks erinevad andurid ventilaatorite sisse- ja väljalülitustemperatuuri poolest.Kodumaistes seadmetes on intervallid 82–87, 87–92 ja 94–99 ° C, välismaistes seadmetes jäävad temperatuurivahemikud ligikaudu samadesse piiridesse, erinedes ühe kuni kahe kraadi võrra.
Vahaga elektromehaanilise anduri konstruktsioon ja tööpõhimõte
See on kõige levinum ventilaatori andurite tüüp.Anduri aluseks on anum, mis on täidetud naftavahaga (tseresiit, koosneb peamiselt parafiinidest) ja vasepulbri lisandiga.Vahaga anum on suletud painduva membraaniga, millel asub tõukur, mis on ühendatud liikuva kontakti ajami mehhanismiga.Kontaktajam võib olla otsene (kasutades sama tõukurit) või kaudne, kasutades kangi ja vedru (sel juhul saavutatakse ahela usaldusväärsem sulgemine ja avamine).Kõik osad on ümbritsetud paksuseinalise metallkorpusega (see tagab töövedeliku ühtlasema kuumutamise) keerme ja elektripistikuga.
Sellise anduri tööpõhimõte põhineb töövedeliku mahu muutumisel temperatuuri muutumisel (kasutatakse ka auto termostaatides).Vahal, mis mängib anduris töövedeliku rolli, on suur soojuspaisumistegur, kuumutamisel see paisub ja nihkub mahutist välja.Paisuv vaha toetub vastu membraani ja paneb selle üles tõusma – see omakorda liigutab tõukurit ja sulgeb kontaktid – ventilaator lülitub sisse.Kui temperatuur langeb, membraan langeb ja kontaktid avanevad - ventilaator lülitub välja.
Kahe kiirusega andurid kasutavad vastavalt kahte membraani ja kahte liigutatavat kontakti, mis käivituvad erinevatel temperatuurivahemikel.
Andur on paigaldatud jahutusradiaatorile (läbi tihendustihendi), selle tööosa on otseses kontaktis jahutusvedelikuga, millest töövedelik soojeneb.Tavaliselt kasutab auto ühte ventilaatoriandurit, kuid tänapäeval võib leida lahendusi ka kahe ühekiiruselise anduriga, mis on seatud erinevatele temperatuuridele.
Bimetallplaadiga anduri konstruktsioon ja tööpõhimõte
Seda tüüpi andureid on palju, kuid üldiselt on nende disain üsna lihtne.Anduri aluseks on ühe või teise kujuga bimetallplaat, millel asub liigutatav kontakt.Anduris võivad olla ka abikomponendid kontaktide usaldusväärsemaks sulgemiseks.Plaat asetatakse suletud metallkorpusesse, mis tagab ventilaatori juhtimissüsteemiga ühendamiseks keerme ja elektripistiku.
Anduri tööpõhimõte põhineb bimetallplaadi deformatsioonil temperatuuri muutumisel.Bimetallplaat on kaks üksteise külge kinnitatud metallist plaati, millel on erinevad soojuspaisumistegurid.Temperatuuri tõustes metallid paisuvad erineval viisil, mille tulemusena bimetallplaat paindub ja liigutab liikuvat kontakti – ahel sulgub (või avaneb normaalselt suletud kontaktidega), ventilaator hakkab pöörlema.
Anduri ühendus on sarnane ülalkirjeldatule.Seda tüüpi andurid on nende kõrgema hinna ja keerukuse tõttu kõige vähem levinud.
Elektroonilise anduri konstruktsioon ja tööpõhimõte
Struktuurselt on see andur ka ülilihtne: see põhineb termistoril, mis on paigutatud massiivsesse metallkorpusesse, millel on radiaatorisse keeratav keerme ja elektripistik.
Anduri tööpõhimõte põhineb termistori elektritakistuse muutumisel temperatuuri muutumisel.Sõltuvalt termistori tüübist võib selle takistus väheneda või suureneda temperatuuri tõustes.Termistori takistuse muutumist jälgib elektrooniline lülitus, mis teatud temperatuuri saavutamisel saadab juhtsignaale sisselülitamiseks, pöörlemiskiiruse muutmiseks või ventilaatori väljalülitamiseks.
Struktuurselt on see andur ka ülilihtne: see põhineb termistoril, mis on paigutatud massiivsesse metallkorpusesse, millel on radiaatorisse keeratav keerme ja elektripistik.
Anduri tööpõhimõte põhineb termistori elektritakistuse muutumisel temperatuuri muutumisel.Sõltuvalt termistori tüübist võib selle takistus väheneda või suureneda temperatuuri tõustes.Termistori takistuse muutumist jälgib elektrooniline lülitus, mis teatud temperatuuri saavutamisel saadab juhtsignaale sisselülitamiseks, pöörlemiskiiruse muutmiseks või ventilaatori väljalülitamiseks.
Postitusaeg: 24. august 2023