Mootori normaalne töö on võimalik ainult siis, kui selle väntvõllil ei ole märkimisväärset aksiaalset nihet - lõtku.Võlli stabiilse asendi tagavad spetsiaalsed osad - tõukejõu poolrõngad.Väntvõlli poolrõngaste, nende tüüpide, disaini, valiku ja asendamise kohta lugege sellest artiklist.
Mis on väntvõlli tugipoolrõngas?
Õlirõhuandur on kolb-sisepõlemismootorite määrimissüsteemi mõõteriistade ja häireseadmete tundlik element;Andur määrdesüsteemi rõhu mõõtmiseks ja selle langusest alla kriitilise piiri märku andmiseks.
Väntvõlli tõukejõu poolrõngad (tugipoolrõngad, väntvõlli seibid, väntvõlli tõukelaagri poolrõngad) on spetsiaalsed poolrõngaste kujul olevad liugelaagrid, mis loovad sisepõlemismootori väntvõlli töötava aksiaalse nihke (lõtku, kliirensi). mootor.
Sisepõlemismootorites on hõõrdumise probleem terav, eriti aktuaalne väntvõlli puhul - tavalises neljasilindrilises mootoris on võllil vähemalt viis võrdluspunkti (peamist tihvti), millel on üsna suur kontaktpind.Veelgi suuremad hõõrdejõud võivad tekkida siis, kui võlli lõuad puutuvad kokku tugedega.Selle olukorra vältimiseks tehakse väntvõlli peamised tihvtid nende tugedest laiemaks.Selline lahendus põhjustab aga väntvõlli aksiaalset lõtku, mis on täiesti lubamatu – võlli aksiaalsed liikumised põhjustavad väntmehhanismi osade intensiivset kulumist ja võivad põhjustada nende rikkeid.
Väntvõlli lõtku kõrvaldamiseks paigaldatakse selle ühele toele tõukelaager.See laager erineb tavapärasest vooderdisest külgmiste tõukepindade olemasolu poolest krae, eemaldatavate rõngaste või poolrõngaste kujul.Väntvõlli põskedele selle laagri paigalduskohas tehakse tõukejõu rõngakujulised pinnad - need puutuvad kokku poolrõngastega.Tänapäeval on kõik kolbmootorid varustatud tõukelaagritega, samas kui kõigil osadel on põhimõtteliselt identne struktuur ja tööpõhimõte.
Väntvõlli tugipoolrõngaste tüübid ja konstruktsioon
Väntvõlli lõtku vähendamiseks kasutatakse kahte tüüpi osi:
• Tõukejõu poolrõngad;
• Seibid.
Seibid on ühes tükis rõngad, mis on monteeritud väntvõlli tagumise põhitala toele.Poolrõngad on pooled rõngastest, mis on paigaldatud väntvõlli tagumise või ühe keskmise peamise tihvti toele.Tänapäeval kasutatakse enim poolrõngaid, mis sobivad kõige paremini väntvõlli tõukepindadega ja kuluvad ühtlasemalt ning on mugavad paigaldamisel/demonteerimisel.Lisaks saab seibid paigaldada ainult võlli tagumisele peavardale ja poolrõngaid saab paigaldada igale kaelale.
Struktuurselt on poolrõngad ja seibid väga lihtsad.Need põhinevad tugeval pronksist või stantsitud terasest poolrõngal / rõngal, millele on kantud hõõrdevastane kate, mis vähendab hõõrdumist võlli lõualuu tõukepinnal.Hõõrdevastasele kihile tehakse kaks või enam vertikaalset (mõnel juhul radiaalset) soont õli vabaks läbipääsuks.Samuti saab rõngale / poolrõngale paigaldada erineva kujuga augud ja kinnitustihvtid, et vältida detaili pöörlemist.
Poolrõngaste valmistamise materjali järgi on:
• Täispronks;
• Teras-alumiinium - hõõrdumisevastase kihina kasutatakse alumiiniumisulamit;
• Metallkeraamika - hõõrdumisevastase kihina kasutatakse pronks-grafiitpihustust.
Pronksist poolrõngad
Teras-alumiinium poolrõngad
Metallkeraamilised poolrõngad
Tänapäeval on enim kasutusel teras-alumiinium ja keraamika-metall poolrõngad ning sageli paigaldatakse need ühte mootorisse tugipuki erinevatele külgedele.
Poolrõngaid on kahte tüüpi:
• Nominaalne;
• Remont.
Nominaalse suurusega osad paigaldatakse uutele mootoritele ja mootoritele, mille väntvõlli ja toe tõukepinnad on vähe kulunud.Remondimõõduga osadel on suurem paksus (tavaliselt +0,127 mm sammuga) ja need võimaldavad kompenseerida väntvõlli ja toe tõukepindade kulumist.
Väntvõlli survelaager võib asuda selle erinevatel tihvtidel:
- Ühel kesksel ajakirjal (neljasilindrilistel mootoritel - kolmandal);
- Tagumisel kaelal (hooratta poolelt).
Sel juhul kasutatakse kahte või nelja poolrõngast.Kahe poolrõnga puhul paigaldatakse need alumise laagrikaane (ikke kate) soontesse.Nelja poolrõnga puhul paigaldatakse need alumise katte ja ülemise toe soontesse.On ka ainult ühe poolrõnga või ühe seibiga mootoreid.
Kuidas valida ja vahetada väntvõlli poolrõngaid?
Aja jooksul kuluvad tõukejõu poolrõngad, nagu kõik liugelaagrid, mille tagajärjel suureneb väntvõlli aksiaalne lõtk.Väntvõlli töölõhe (vahe) on vahemikus 0,06–0,26 mm, maksimaalne - reeglina ei tohiks ületada 0,35–0,4 mm.Seda parameetrit mõõdetakse väntvõlli otsa paigaldatud spetsiaalse indikaatori abil.Kui lõtk ületab maksimaalset lubatud, tuleb tõukejõu poolrõngad välja vahetada.
Peamised membraani (membraani) õlirõhuandurite tüübid
Andur on kontakti tüüpi.Seadmel on kontaktgrupp – membraanil asuv liigutatav kontakt ja seadme korpusega ühendatud fikseeritud kontakt.Kontaktide asend valitakse selliselt, et normaalse õlirõhu korral süsteemis on kontaktid avatud ja madalal rõhul suletud.Lävirõhk seatakse vedru abil, see sõltub mootori tüübist ja mudelist, seega pole kontakttüüpi andurid alati omavahel vahetatavad.
Reostaadi andur.Seadmel on fikseeritud traatreostaat ja membraaniga ühendatud liugur.Kui membraan kaldub keskmisest asendist kõrvale, pöörleb liugur kiiktooli abil ümber telje ja libiseb mööda reostaati - see toob kaasa reostaadi takistuse muutumise, mida jälgib mõõteseade või elektroonikaplokk.Seega kajastub õlirõhu muutus anduri takistuse muutumises, mida kasutatakse mõõtmiseks.
Poolrõngaste valimisel tuleb arvestada olulise nüansiga: kulumisele ei allu mitte ainult poolrõngad, vaid ka väntvõlli tõukepinnad.Seetõttu tuleb uutel mootoritel väntvõlli kliirensi suurenemisel tavaliselt vahetada ainult kulunud poolrõngaid - sel juhul on vaja osta nimisuuruses osad.Ja suure läbisõiduga mootorites muutub väntvõlli tõukepindade kulumine märgatavaks - sel juhul on vaja osta remondi suurusega tõukerõngad.
Vaja on valida uued poolrõngad sama tüüpi ja katalooginumbritega, mis vanad.On oluline, et need vastaksid täielikult paigaldusmõõtmetele ja neil oleks sobiv hõõrdevastane kate.Eelkõige on viimane asjaolu oluline mootorite puhul, millesse on algselt paigaldatud erineva hõõrdumist takistava kattega poolrõngad.Näiteks paljudel VAZ-i mootoritel on tagumine poolrõngas keraamiline-metall ja esiosa teras-alumiinium ning need ei ole omavahel vahetatavad.
Poolrõngaste vahetamine peaks toimuma vastavalt auto hooldus- ja remondijuhistele.Mõnel mootoril on vaja eemaldada kaubaalus ja demonteerida tõukelaagri alumine kate, teistel mootoritel on vaja teha tõsisem lahtivõtmine.Uute rõngaste paigaldamisel tuleb jälgida nende suunda - hõõrdumise vastane kate (millele on tavaliselt ette nähtud sooned) tuleks paigaldada väntvõlli põskede suunas.
Õige valiku ja poolrõngaste paigaldamise korral tagavad tõukejõu laagrid väntvõlli normaalse lõtku ja kogu mootori usaldusväärse töö.
Postitusaeg: 21. august 2023