Enamik kaasaegseid ratassõidukeid kasutab roolivõimendit, mis põhineb rihmajamiga pumbal.Lugege artiklist, mis on roolivõimendi rihm, mis tüüpi rihmad on olemas ja kuidas need on paigutatud, samuti nende osade valiku ja asendamise kohta.
Mis on roolivõimendi rihm?
Roolivõimendi rihm (roolivõimendi rihm, roolivõimendi veorihm) - ratassõidukite roolivõimendisüsteemi element;lõputu (kinnine) rihm, mille abil juhitakse roolivõimendi õlipumpa mootori väntvõlli rihmarattalt või muult paigaldatud seadmelt.
Paljud kaasaegsed autod on varustatud roolivõimendiga (roolivõimendi), mis loob juhitavatele ratastele täiendava pöördemomendi sõidu hõlbustamiseks.Roolivõimendi täiturmehhanismile vajalik jõud tekib spetsiaalsest pumbast tuleva töövedeliku rõhuga.Reeglina paigaldatakse roolivõimendi pump koos teiste seadmetega otse jõuallikale ja selle ajam on ehitatud traditsioonilise skeemi järgi - kasutades väntvõlli rihmarattalt või muult paigaldatud seadmelt kiilrihmaülekannet.
Kiilrihma ülekande aluseks on roolivõimendi rihm, mis lahendab ühe võtmeülesande - tagada pöördemomendi katkematu ülekanne väntvõlli rihmarattalt või muult seadmelt roolivõimendi pumba rihmarattale kogu mootori pöörlemissageduse vahemikus (kaasa arvatud siirderežiimid) ja mis tahes töötingimustes.See rihm mängib olenevalt roolivõimendi ajami tüübist suuremat või väiksemat rolli mootori töö ja auto juhitavuse tagamisel, kuid igal juhul tuleks see kulumise või kahjustumise korral uue vastu välja vahetada. ilma asjatute viivitusteta.Ja enne uue roolivõimendi rihma ostmist peaksite mõistma nende osade olemasolevaid tüüpe, nende disaini ja omadusi.
Roolivõimendi rihmade tüübid, seade ja omadused
Roolivõimendi pumba ajamit saab ehitada erinevate skeemide järgi:
● Mootori monteeritud sõlmede ühise veorihma abil;
● Mootori väntvõlli rihmarattalt individuaalse rihma abil;
● Individuaalse rihma abil teise monteeritud agregaadi - veepumba või generaatori - rihmarattalt.
Esimesel juhul sisaldub roolivõimendi pump ühise rihmaga monteeritud seadmete ühes ajamis, kõige lihtsamas versioonis katab rihm generaatori ja veepumba, bussidel ja veoautodel võib roolivõimendi pumbal olla ühine ajam õhukompressoriga;Keerulisemate skeemide korral on kliimaseadme kompressor ja muud seadmed ajamisse kaasatud.Teisel juhul kasutatakse eraldi lühikest rihma, mis edastab pöördemomendi otse väntvõlli rihmarattalt roolivõimendi pumba rihmarattale.Kolmandal juhul suunatakse pöördemoment esmalt kahekordse rihmarattaga veepumbale või generaatorile ja nendelt seadmetelt eraldi rihma kaudu roolivõimendi pumbale.
Roolivõimendi pumba ajam ühise veorihmaga
Juhtige roolivõimendi pumpa oma rihmaga koos pingutiga
Roolivõimendi pumba juhtimiseks kasutatakse erineva kujunduse ja suurusega rihmasid:
● Siledad kiilrihmad;
● Hammaskiilrihmad;
● Kiilsoontega (mitmeahelalised) rihmad.
Sile kiilrihm on lihtsaim toode, mida enim kasutatakse kodumaistes autodes ja bussides.Selline rihm on trapetsikujulise ristlõikega, selle kitsas serv on tasane, lai - raadiusega (kumer), mis tagab painutamisel jõudude ühtlase jaotumise vöö sees.
Hammaskiilrihm on sama kiilrihm, mille kitsale alusele tehakse põiki sälgud (hambad), suurendades toote painduvust ilma tugevust kaotamata.Selliseid rihmasid saab kasutada väiksema läbimõõduga rihmaratastel ja need töötavad normaalselt laias temperatuurivahemikus.
Kiilrihm on tasane ja lai rihm, mille tööpinnal on kolm kuni seitse pikisuunalist V-soont (voolu).Sellisel rihmal on suurem kontaktpind rihmaratastega, mis tagab usaldusväärse pöördemomendi ülekande ja vähendab libisemise tõenäosust.
Sujuv roolivõimendi kiilrihm
Roolivõimendi kiilrihma hammasrihm
V-sooniga roolivõimendi rihm
Siledaid ja hammastega kiilrihmasid kasutatakse roolivõimendi pumba üksikutes ajamites väntvõllilt ja pumbaajamites, mis on kombineeritud õhukompressori või muu seadme ajamiga.Kiilrihmadel põhinevaid ajamid kasutatakse kõige sagedamini kodumaistel seadmetel, aga ka Aasia tootmise bussidel ja tarbesõidukitel.Suure hulga voogudega (6–7) kiilrihmasid kasutatakse kõige sagedamini jõuallika monteeritud üksuste üldistes ajamites, palju harvemini selle konstruktsiooniga rihmasid, kuid väiksema arvu voogudega (ainult 2–4). ), leidub väntvõlli või muu monteeritud üksuse roolivõimendi pumpade üksikutes ajamites.Kiilrihmaga ajamid on kõige sagedamini kasutusel välismaistes sõiduautodes.
Roolivõimendi rihmad on lihtsa disainiga.Vöö aluseks on sünteetilisest kiust (polüamiid, polüester või muu) valmistatud nööri kujul olev kandekiht, mille ümber rihm ise on moodustatud erinevat sorti vulkaniseeritud kummist.Siledatel ja sakilistel kiilrihmadel on tavaliselt välispinna lisakaitse kahe-kolme kihilise õhukesest ümbriskangast punu näol.Vöö identifitseerimiseks saab selle laiale alusele kanda märgistusi ja mitmesugust lisateavet.
Koduseadmete hüdrauliliste võimendite kummikiilrihmad peavad vastama standardile GOST 5813-2015, neid saab valmistada kahes versioonis laiuses (kitsas ja tavaline ristlõige) ning neil on standardne suurusvahemik.Kiilrihmad on valmistatud vastavalt erinevatele rahvusvahelistele standarditele ja autotootjate enda standarditele.
Roolivõimendi veorihma läbilõikamine
Roolivõimendi rihma valiku ja vahetamise küsimused
Jõuallika töötamise ajal kuluvad kõik rihmad ja need tuleb lõpuks välja vahetada, see kehtib täielikult roolivõimendi rihma kohta.See rihm tuleks välja vahetada autotootja soovitatud aja jooksul või (mida juhtub sagedamini) kui see on kulunud või kahjustatud.Tavaliselt viitab roolivõimendi rihma vahetamise vajadusele roolivõimendi halvenemine auto kõigis töörežiimides.Samuti tuleb rihm välja vahetada, kui sellel avastatakse pragusid, liigset venitamist ja loomulikult ka purunemisel.
Vahetamiseks tuleks valida sama tüüpi rihm, mis autole varem paigaldati.Uute sõidukite puhul peab selleks olema kindla katalooginumbriga rihm ja peale garantiiaja lõppu saab kasutada mis tahes sobivate omadustega – tüübi (V-plaat, V-sooniline), ristlõike ja pikkusega – rihma.Kui roolivõimendi pumba rihmal on pingutusrull, siis tuleb see osa kohe koos kinnitusdetailidega osta.Vana pinguti ei ole soovitatav maha jätta, kuna see võib põhjustada uue rihma tugevat kulumist või kahjustumist.
Roolivõimendi rihma vahetamine peaks toimuma vastavalt sõiduki remondi- ja hooldusjuhistele.Roolivõimendi pumba individuaalse ajamiga ja ilma pingutita mootoritel piisab pumba kinnituse lõdvendamisest, vana rihma eemaldamisest, uue paigaldamisest ja rihma pingutamisest pumba õige kinnituse tõttu.Kui sellises ajamis on pingutusrull, demonteeritakse see kõigepealt, seejärel eemaldatakse rihm, asetatakse asemele uus ja seejärel paigaldatakse uus pinguti.Ühise lisaseadmete ajamiga mootorites vahetatakse rihm samamoodi.
Mõnel juhul võib rihma vahetamise töö keeruliseks muuta vajadus teha lisatoiminguid.Näiteks paljudel mootoritel peate esmalt eemaldama generaatori ajamirihma ja seejärel asendama roolivõimendi pumba rihma.Seda tuleks arvesse võtta ja kohe valmistada ette sobiv tööriist.
Kõige olulisem asi asendamiselroolivõimendi rihmon tagada, et see on korralikult pingutatud.Kui rihm on üle pingutatud, saavad osad suure koormuse ning rihm ise venib ja kulub lühikese aja jooksul.Nõrga pinge korral libiseb rihm, mille tulemuseks on roolivõimendi töö halvenemine.Seetõttu tuleb hoolikalt järgida juhistes antud soovitusi ja kui äia selline võimalus on, kasutada normaalse pinge tagamiseks spetsiaalset tööriista.
Õige valiku ja rihma vahetamise korral tagab roolivõimendi mugava sõidu kõigis teeoludes.
Postitusaeg: juuli-14-2023