Igas kaasaegses kolbmootoris on osi, mis tagavad põlemiskambri tiheduse ja silindrite määrimise - kolvirõngad.Lugege pakutavast artiklist kõike kolvirõngaste, nende olemasolevate tüüpide, disainifunktsioonide ja toimimise ning rõngaste õige valiku ja asendamise kohta.
Mis on kolvirõngad?
Kolvirõngad - sisepõlemismootori silindri-kolvi rühma (CPG) osad;kolbidele paigaldatud metallist eemaldatavad rõngad, et tihendada põlemiskambrit, vähendada mootoriõli kadusid ja minimeerida karterisse sisenevate heitgaaside hulka.
Kolb-sisepõlemismootori normaalseks tööks on kriitilise tähtsusega, et survetakti lõpus (kui kolb jõuab ülemisse surnud punkti) tekiks põlemiskambris teatud miinimumtaset ületav rõhk – seda parameetrit nimetatakse nn. kokkusurumine.Bensiinimootorite puhul on kompressioon vahemikus 9–12 atmosfääri, diiselmootorite puhul on see parameeter 22–32 atmosfääri.Vajaliku kokkusurumise saavutamiseks on vaja tagada põlemiskambri tihendus - see probleem lahendatakse kolvirõngaste abil.
Kolvirõngad täidavad mitmeid põhifunktsioone:
● Põlemiskambri tihendus - rõnga suurus valitakse täpselt vastavalt silindri siseläbimõõdule, mis takistab gaaside läbimurdmist põlemiskambrist karterisse;
● Hõõrdejõudude vähendamine - silindri seintel olevate rõngaste hõõrdeala on palju väiksem kui kolvi pindala, mis vähendab CPG osade hõõrdekadusid;
● CPG materjalide soojuspaisumise kompenseerimine - kolvid ja silindrid on valmistatud erinevatest sulamitest, millel on erinevad soojuspaisumistegurid, rõngaste kasutuselevõtt hoiab ära kolbide kinnikiilumise ja kompressiooni muutumise mootori temperatuuri tõustes ja langedes;
● Silindri seinte määrimine ja üleliigse õli eemaldamine (mis takistab selle sattumist põlemiskambritesse ja vähendab jäätmetest tulenevat õlikadu) - erikonstruktsiooniga rõngad tagavad mootori töö käigus tekkinud liigse õli eemaldamise silindri seintelt, kuid jätke hõõrdumise vähendamiseks vajalik õlikile;
● Kolviseinte jahutamine - osa kolvi soojusest juhitakse rõngaste kaudu silindri seintele.
On lihtne näha, et kolvirõngastel on CPG töös ja kogu jõuallika toimimises ülioluline roll.Rõngaste kõik talitlushäired ja kulumine väljenduvad mootori võimsuse vähenemises ja selle töö üldises halvenemises, mistõttu tuleb need osad välja vahetada.Kuid enne uute rõngaste ostmist või tellimist peaksite mõistma nende osade olemasolevaid tüüpe, nende disaini ja tööomadusi.
Kolb ja kolvirõngad
Kolvirõngaste tüübid, konstruktsioon ja tööpõhimõte
Ühele kolvile on paigaldatud kahte tüüpi rõngaid:
● Kompressioon (ülemine);
● Õlikaabitsad (alumised).
Kõik rõngad asuvad ristkülikukujulise profiili ristsoontes (soontes), mis on tehtud kolvipeale lähemale.Erinevat tüüpi rõngad erinevad disaini ja otstarbe poolest.
Surverõngad tagavad põlemiskambri tihendamise, ühele kolvile saab paigaldada ühe, kaks või kolm rõngast (mootorrataste kahetaktilistel sisepõlemismootoritel üks, enamikul kaasaegsetel neljataktilistel mootoritel kaks, mõnel diiselmootoril kolm). asuvad kolvi ülemises osas.Struktuurselt on surverõngad väga lihtsad: see on metallist eemaldatav rõngas, mille lõige on tehtud lihtsa (sirge, kaldu) või keeruka lukuna, mõnel luku rõngal on süvend korgi jaoks.Lukul on väike vahe (mitu mikromeetrit), mille eesmärk on kompenseerida osa soojuspaisumist mootori töötamise ajal.
Rõngad on valmistatud terasest või spetsiaalsest malmist, nende välispind (töö) võib olla erineva profiiliga:
● Lihtne lame – sel juhul on rõngal ristkülikukujuline ristlõige või ristlõige ebakorrapärase nelinurga kujul;
● Raadius (tünnikujuline) - rõnga välispind on suure raadiusega ringi kaar;
● Faasiga - välispinnale tehakse väikese kõrgusega faas;
● "Minuti" rõngad - välispind on kaldega ülespoole, kaldenurk on mitukümmend kaareminutit, tänu millele on rõngad oma nime saanud.
Lameprofiilil on ülemised surverõngad, mis on sunnitud töötama kõrgel temperatuuril ja rõhul ebapiisava määrimise tingimustes.Kulumise vähendamiseks on detaili tööpind kroomitud, fosfateeritud, tinaga kaetud või muul viisil töödeldud.Selline rõngas on töö ajal täielikult silindripeegliga külgnev, pakkudes tihendust ja kolvi soojuse eemaldamist.
Alumised rõngad on sageli keerukama profiiliga.Tünnirõngastel on väiksem hõõrdekindlus, säilitades samal ajal piisava tihendusastme."Minuti" rõngad vähendavad tööpinna kaldest tulenevalt hõõrdejõude: kolvi liikumisel allapoole (töötaktil) libiseb rõngas oma terava servaga mööda silindripeeglit ja ülespoole liikudes on rõngas pressitakse tekkiva õlikiilu tõttu silindripeeglist välja.
Õli kaabitsarõngad tagavad õlikile õige jaotumise silindri pinnal ja takistavad õli sattumist põlemiskambrisse (eemaldage see silindri peeglist).Ühel kolvil kasutatakse ainult ühte rõngast, kahetaktiliste mootorite kolbidel neid osi pole (kuna õli lisatakse otse bensiinile).Tavaliselt on õlikaabitsate rõngad komposiitkonstruktsiooniga, mis sisaldab rõngaid ennast ja paisujaid.
Kolvirõngad ja nende tööskeem
Õli kaabitsarõngad on:
● Üheosaline – U-kujuline rõngas, mis on suunatud kolvi poole.Alusel on rida ümmargusi või piklikke auke, mille kaudu toimub õli äravool;
● Komposiit - kasutatakse kahte õhukest (lõigatud) rõngast, mille vahel on vaheelement.
Vaheelemendid on:
● Radiaalne - tagage rõngaste surve silindri seinale;
● Aksiaalne – kasutatakse ainult koos komposiitrõngastega, tagavad rõngaste lahtiharutamise;
● Tangentsiaalne - kombineeritud vaheelemendid, tagavad rõngaste samaaegse laienemise ja nende surve silindri seinale.
Vaheelemendid on rõngaste vahele või alla surutud plaat- või spiraalvedrud, õlikaabitsarõngas saab kasutada ainult ühte või kahte erinevat tüüpi vedru.
Õlikaabitsa rõngas on surutud vastu silindri seina ja tänu oma disainile tagab liigse õlikile eemaldamise.Kogutud õli siseneb rõngas olevate aukude kaudu soonde, kust voolab läbi kolviseinas olevate aukude mootori karterisse.Samal ajal jääb osa õlist õhukese õlikile kujul silindri seinale, mis vähendab hõõrdumist kogu CPG ulatuses.
Kuidas valida ja vahetada kolvirõngaid
Mootori töötamise ajal avaldavad kolvirõngad märkimisväärset mehaanilist ja termilist koormust, mis põhjustab nende järkjärgulist kulumist ja jõudluse vähenemist.Kui rõngad kuluvad, lakkavad nad oma funktsioone täitmast, mis toob kaasa kokkusurumise vähenemise, gaaside imbumise karterisse ja õli põlemiskambrisse.Samuti on tõsine probleem rõngaste "koksimine" (ummistus süsiniku ladestumise tõttu kolvi soontesse).Selle tulemusena kaotab mootori võimsus ja gaasipedaali reaktsioon, heitgaasid omandavad iseloomuliku halli või isegi musta varjundi ning kütuse- ja õlikulu suureneb.Nende märkide ilmnemisel on vaja mootorit diagnoosida - kontrollida kompressiooni, kontrollida küünlaid ja mõnda muud osa.Kui surve on liiga madal, küünlad pritsivad õliga ja on probleeme jõuallika tööga, siis tuleb kolvirõngad välja vahetada.
Asendamiseks peaksite valima ainult nende tüüpide ja katalooginumbritega rõngad, mis on antud konkreetse mootori jaoks ette nähtud.Tuleb meeles pidada, et pärast igavsilindritega mootori kapitaalremonti on vaja kasutada uutele kolbidele sobivaid remondimõõduga rõngaid.
Rõngaste vahetamine tuleb läbi viia vastavalt toiteploki remondijuhistele.Üldjuhul nõuab see töö mootori lahtivõtmist ja kolbide süvistamist.Vanad rõngad eemaldatakse ja sooned puhastatakse põhjalikult.Uued rõngad tuleb asetada vastavalt nende tähiste "Üles" või "Üles" juhistele.Rõngaste paigaldamisel kontrollitakse pilusid detaili külgpinna ja kolvis oleva soone seina vahel, samuti silindrisse sisestatud rõnga lukus.Kõik vahed peavad jääma mootorile kehtestatud piiridesse.Rõngad asuvad kolvil nii, et nende lukud ei asuks samal joonel ega langeks sõrmeaukude teljele – nii tekib labürint, mis takistab gaaside läbimurdmist põlemiskambrist.
Uute rõngastega kolvi silindrisse paigaldamisel tuleks kasutada spetsiaalset südamikku, mis surub rõngad vastu kolvi.Pärast kolvirõngaste vahetust on soovitatav mootoris sisse sõita - ärge ülehinnake kiirust esimesel 800-1000 km ja laadige mootor poole võimsusega, sissemurdmise lõpus tuleks mootoriõli vahetada. .
Õige valiku ja kolvirõngaste vahetamise korral taastab mootor endise võimsuse ja töötab kindlalt kõikides režiimides.
Postitusaeg: juuli-13-2023