Paljude Jaapani Nissani autode šassii on varustatud eraldi tüüpi kaldvarrastega, mis on vedrustuse osadega ühendatud kahe eraldi tugipostiga (vardad).Kõik nissani stabilisaatori tugipostide, nende tüüpide ja konstruktsioonide, samuti valiku ja remondi kohta – lugege seda artiklit.
Nissani stabilisaatoriraami funktsioonid ja eesmärk
Nissani stabilisaatorvarras (stabilisaatorvarras) on Jaapani kontserni Nissani autode šassii komponent;kuulliigenditega terasvarras, mis ühendab külglibisemisvastase varda otsa vedrustuse osadega ning tagab jõudude ja pöördemomendi ülekande, et takistada sõiduki veeremist.
Sõidu ajal mõjutavad autot mitmesuunalised jõud, mis püüavad seda pöörata, kallutada, panna vertikaaltasapinnas võnkuma jne. Löökide, vibratsiooni ja põrutuste summutamiseks on Nissani autod varustatud elastse, juhiku ja summutiga vedrustusega. elemendid - amortisaatorid, vedrud ja teised.Ja liigse veeremise vastu võitlemiseks piki raadiust (pöördeid tehes) ja kaldteel kasutatakse veeremisvastaseid vardaid (SPU), mis on valmistatud paremat ja vasakpoolset vedrustuse osa ühendavate varraste kujul.
Nissani autodel kasutatakse kõige sagedamini komposiit-SPU-sid, mis on valmistatud terasvarda kujul, mis asuvad kere või alamraami põhja all, ja kaks osa, mis ühendavad seda vedrustuse osadega - tugipostid või stabilisaatorvardad.
Nissani stabilisaatori tugipostid täidavad mitmeid funktsioone:
● Jõudude ja pöördemomentide ülekandmine vedrustusosadelt vardale ja vastupidises suunas;
● Stabilisaatori deformatsioonide ja vedrustuse osade asendi muutuste kompenseerimine auto liikumisel;
● Auto vedrustuse teatud omaduste pakkumine.
SPU tugipostid on iga Nissani auto šassii olulised osad, mis võimaldavad seda ohutult kasutada erinevatel teedel ja erinevatel sõidurežiimidel.Aja jooksul need osad aga üles ütlevad, vajades väljavahetamist – selle vahetuse teostamiseks on vaja teavet olemasolevate Nissan SPU varraste tüüpide, nende disaini ja omaduste kohta.
Nissani stabilisaatori tugipostide tüübid, omadused ja omadused
Nissan Juke veeremisvastane varda disain
Nissani stabilisaatorvarras kahe kuulliigendiga
Nissani stabilisaatorirest ühe kuulliigendiga
Nissani stabilisaatori tugivarras reguleeritav
Nissani autodel kasutatakse kahte tüüpi konstruktsiooni stabilisaatortugesid:
● reguleerimata;
● Reguleeritav.
Mittereguleeritav varras on ühe või teise geomeetria ja kujuga (sirge, S-kujuline, keerulisema geomeetriaga) täisterasest varras, mille mõlemas otsas on liigend ja kinnitused.Seda tüüpi nagid võivad olla erineva pikkusega - mitmekümnest millimeetrist kuni 20-30 cm-ni, olenevalt auto mõõtmetest ja selle šassii konstruktsiooniomadustest.SPU mittereguleeritavad vardad kinnitatakse stabilisaatorivarda ja amortisaatori või vedrustusvarda külge hingede abil, mis võimaldavad muuta osade vastastikust asendit kogu süsteemi tööd häirimata.
Vardadel võib olla kahte tüüpi hingesid:
● Kuulliigendid mõlemal küljel;
● Ühel küljel kuulliigend ja teisel pool tihvti kokkupandav kummist metallist liigend.
Kuulliigendid on tavapärase kujundusega: nagi otsas on hingekorpus, mis on ühelt poolt kaanega suletud;riivsaial või rõngassisudes on keermestatud otsaga kuulsõrm;sõrm on korpusesse kinnitatud mutriga ning on kaitstud saastumise ja määrdeaine lekke eest kummikattega (tolmupea).Kuulliigendid asuvad tavaliselt üksteise suhtes umbes 90 kraadise nurga all, need kinnitatakse vardale ja vedrustustoele kasutades mutrit ja seibi või mutrit koos integreeritud pressseibiga.
Kumm-metallhinge aluseks on varda otsa moodustatud keermestatud tihvt, millele asetatakse järjestikku terasseibid ja kummipuksid, kogu pakend peale varda paigaldamist pingutatakse mutriga.
Reguleeritav varras – ühe või kahe keermestatud otsaga varras, mille väntamine võib muuta detaili kogupikkust.Otsa fikseerimine valitud asendis toimub lukustusmutriga.Sellistel riiulitel on kahte tüüpi hinged:
● Aas mõlemal küljel;
● Ühel küljel aas ja teisel pool tihvti kummist metallist hing.
Hinge tüüpi hing on valmistatud otsa kujul, mille otsas on rõngas, millesse on sisestatud kuulpuks (tavaliselt läbi laagrina toimiva pronkshülsi).Kuulpuksi määrimiseks asub otsas pressõlitaja.Tihvti hingel on ülalkirjeldatule sarnane disain.
Verstaposti tüüpi stabilisaatorite nagid on valmistatud erinevatest teraseklassidest ja allutatakse tingimata korrosioonikaitsele - galvaniseerimine, nikeldamine (osadel on iseloomulik metallikvärv) ja oksüdatsioon (osadel on iseloomulik kollane värv), lisaks polümeeri pealekandmine. kasutatakse musta värvi katet (värvimist).Kõik kinnitusdetailid – mutrid ja seibid – on sarnase kaitsega.Sellised meetmed tagavad riiulite parema töötamise negatiivsete keskkonnategurite pideva mõju all.
Nissani autodel kasutatakse kõige laialdasemalt ühes tükis olevaid SPU vardaid, kuna need on disainilt lihtsamad, töökindlad ega vaja reguleerimist.Reguleeritavaid nage kasutatakse ainult neljanda ja viienda põlvkonna Nissan Patroli modifikatsioonidel (Y60 ja Y61).
Nissani autodele toodetakse laias valikus stabilisaatortugesid, turult leiab nii Nissani kui ka kolmandate osapoolte tootjate osi, sh Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox jt.See avardab oluliselt võimalusi valida osasid vastavalt remondiks ette nähtud eelarvele.
Kuidas valida ja asendada Nissani stabilisaatoriraami
Stabilisaatori tugipostid töötavad pidevalt suure mehaanilise koormuse tingimustes ja puutuvad kokku negatiivsete keskkonnateguritega - kõik see on korrosiooni, osade deformatsiooni, pragude ilmnemise ja leviku ning selle tagajärjel hävimise põhjus.
Samuti kaotavad hinged aja jooksul oma omadused: kuulliigendid kuluvad ja kaotavad määrdeaine, aasad võivad praguneda ning tihvti kummipuksid pragunevad ja lagunevad.Selle tulemusena kannavad tugipostid jõud ja momendid stabilisaatorilt kerele edasi ja vastupidises suunas halvemini, kui auto liigub, siis nad koputavad ja eriti rasketel juhtudel võivad need kokku kukkuda ja üldiselt häirida šassii tööd.Kui esineb rikke märke, tuleks riiulid välja vahetada.
Asendamiseks peaksite võtma ainult seda tüüpi ja katalooginumbritega stabilisaatorite vardad, mille tootja autosse paigaldas (eriti garantiiga autode puhul - nende jaoks on asendamine vastuvõetamatu) või on lubatud analoogidena.Tuleb meeles pidada, et nagid pole mitte ainult ees ja taga, vaid mõnikord erinevad need paigalduse küljel - paremal ja vasakul.Tavaliselt müüakse vardad kohe koos vajaliku hingede ja kinnitusdetailidega, kuid mõnel juhul tuleb juurde osta mutrid ja seibid – selle eest tuleks eelnevalt hoolt kanda.
Stabilisaatorite vardad on vaja välja vahetada vastavalt konkreetse automudeli remondijuhendile.Kuid üldiselt nõuab see töö mitmeid lihtsaid toiminguid:
1. Pidurdage autot, tõstke tungrauaga üles pool, millel osa vahetatakse;
2. Eemaldage ratas;
3. Keerake tõukejõu ülemise osa kinnitusmutter amortisaatori külge;
4. Keerake varda alumise osa kinnituse mutter SPU varda külge;
5. Eemaldage tõukejõud, puhastage selle paigalduskoht;
6. Paigaldage uus tõukejõud;
7. Ehitage vastupidises järjekorras.
Uue tihvti kinnitusega nagi paigaldamisel peaksite hinge korralikult kokku panema, paigaldades kõik seibid ja kummipuksid kindlas järjekorras.Ja mutrite pingutamine peab kõigil juhtudel toimuma juhistes soovitatud jõuga - see hoiab ära mutri spontaanse pingutamise või vastupidi osade deformatsiooni liigse pingutamise tõttu.
Tuleb märkida, et pärast reguleeritava riiuli paigaldamist on vaja reguleerida selle pikkust vastavalt juhistele.Samuti võib mõnikord pärast SPU varraste vahetamist olla vaja reguleerida auto rataste kumerust ja lähenemist.
Kui Nissani stabilisaatori tugi on õigesti valitud ja asendatud, taastub auto stabiilsus ja tunneb end kindlalt ka keerulistes teeoludes.
Postitusaeg: mai-06-2023