Suurel osal MTZ (Belarus) traktorite mootoritele paigaldatud monteeritud sõlmedest on klassikaline kiilrihmal põhinev rihmülekanne.Lugege kõike MTZ rihmade, nende disainiomaduste, tüüpide, omaduste ja kasutusvõimaluste ning õige valiku ja asendamise kohta.
Mis on MTZ vöö?
MTZ rihm - lõputud (rõngas) kiilu ristlõikega kummist rihmad, mida kasutatakse pöördemomendi edastamiseks väntvõllilt Minski traktoritehase (MTZ, Valgevene) valmistatud traktorimootorite monteeritud sõlmede rihmaratastele.
Kiilrihmülekande baasil ehitatakse erinevate seadmete ajamid, mis peaksid töötama mootori töös: veepump, jahutusventilaator, elektrigeneraator, pneumaatiline kompressor ja konditsioneeri kompressor.Rihmülekanne on teostatud mootori väntvõllile ja agregaatide võllidele paigaldatud rihmarataste ning vastava profiili ja pikkusega kummirihma abil.See ajam on lihtne ja töökindel, kuid rihm võib kuluda ja kahjustada, mistõttu tuleb seda regulaarselt vahetada.Rihma õigeks valimiseks on vaja teada nende toodete tüüpe, mida MTZ traktoritel kasutatakse, nende omadusi ja rakendatavust.
MTZ-rihmade tüübid, omadused ja kasutusvõimalused
Minski tehase seadmete jõuallikatel kasutatakse standardseid kummirihmasid, mis erinevad ristlõike, profiili, juhtme tüübi, suuruse ja kasutuskoha poolest.
Kõik rihmad on standardse disainiga.Need põhinevad ühel või teisel viisil vulkaniseeritud kummist valmistatud vöö korpuse sisse asetatud kandval kihil - nööril, mille välispinda kaitseb ümbriskangas.Vastavalt kandekihi tüübile jagatakse rihmad kahte rühma:
● Polüamiid (nailon) nööriga;
● Polüesternööriga.
MTZ rihmad on kiilrihmad - nende ristlõige on tasase või veidi kumera laia põhjaga kiil ja sirge kitsas alus.Tooted jagunevad laiuse ja kõrguse suhte järgi kahte tüüpi:
● I tüüp - kitsa ristlõikega rihmad;
● II tüüp - normaalse ristlõikega rihmad.
Lisaks võivad mõlema sektsiooni tooted olla erineva profiiliga (kitsa aluse tüüp):
● Sile vöö – sirge kitsa põhjaga;
● Hammasrihm – põiki keermestatud hambad on tehtud kitsale alusele.
Kiilrihma struktuur
Hammasrihmad on elastsemad ja väiksema painderaadiusega, mis tagab rihmaveo suurema töökindluse.Siledate rihmade korpuses jaotuvad aga koormused ühtlasemalt, mistõttu on need vastupidavamad, eriti suurenenud mehaaniliste ja termiliste koormustega tingimustes.
MTZ traktorid kasutavad laias valikus rihmasid, mis on kasutuskoha järgi jagatud mitmesse rühma:
● D-242, D-243, D-245 liini mootoritega traktoritele (varased ja praegused mudelid MTZ-80/82, 100/102, põhimudelid Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● D-260, D-265 liini mootoritega traktoritele (põhimudelid Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Lombardini mootoritega traktoritele (baasmudelid Belarus-320, 622).
Eesmärgi järgi jagunevad rihmad järgmisteks tüüpideks:
● Veepumba ajam (rihm ristlõikega 16×11 mm, pikkus 1220 mm, sile);
● Veepumba ja ventilaatori ajam (rihm ristlõikega 11×10 mm, 1250 mm sile ja hammastega);
● Pneumaatiline kompressorajam (rihm ristlõikega 11×10 mm, pikkus 1250 mm sile ja hammastega, rihm ristlõikega 11×10 pikkusega 875 mm hammastatud Lombardini mootoritele);
● Kliimaseadme kompressori ajam (rihm ristlõikega 11×10 mm, pikkus 1650 mm);
● Generaatori ajam (rihm ristlõikega 11×10 mm, pikkus 1180 mm sile ja hammastega, rihm ristlõikega 11×10 mm, pikkus 1150 mm hammastega, rihm ristlõikega 11×10 mm, pikkus 975 mm hammastega Lombardini mootoritele).
Kõige populaarsemad rihmad on saadaval kahes versioonis - siledad ja hammastega, millel on erinev kliimakujundus.Hammasrihmad on mõeldud kasutamiseks troopilise ja parasvöötme kliimaga piirkondades (erineva kategooria versioonid "T" ja "U" töötemperatuuriga kuni + 60 ° C) ja siledad rihmad - kasutamiseks kõigis piirkondades, sealhulgas külma kliimaga (erineva kategooria versioon "HL", töötemperatuuriga kuni -60 ° C).Seda tuleb uue vöö valimisel arvestada.
Siinkohal märgime, et kõik MTZ rihmad on niinimetatud ventilaatoririhmad, mis vastavad GOST 5813-2015 (ja selle varasemate versioonide) nõuetele.Nimetus "ventilaator" ei tohiks segadust tekitada – need kummitooted on universaalsed ajamirihmad, mida saab kasutada erinevate agregaatide ajamites.
Paigaldatud mootoriagregaatide rihmülekanne võib olla üherealine ja kaherealine.Esimesel juhul on seadmel ainult üks V-rihmaratas ja ajam ühel lindil.Teisel juhul paigaldatakse seadmele ja väntvõllile kahekordne (kaheahelaline) rihmaratas, mida mööda juhitakse kaks kiilrihma.Kaherealine kiilrihmülekanne on töökindlam, selline rihmade paigutus takistab nende keerdumist ja vähendab libisemise tõenäosust mootori käivitamisel ja suurtel pööretel.Tänapäeval on erinevatel mootoritel, mis on varustatud MTZ traktoritega, leida mõlemad veovõimalused.
MTZ rihmade valiku ja asendamise küsimused
Kiilrihmad puutuvad kokku keskkonnamõjudega (eriti 80, 320, 422, 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 mudelivalikuga traktoritel, millel on iseloomulik avatud mootoriruum), kõrgetele temperatuuridele ja märkimisväärsetele mehaanilistele koormustele, mistõttu need aja jooksul pragunevad. , venitatud, kooritud ja lakkavad täitmast oma funktsioone.Kõigil neil juhtudel tuleb rihm välja vahetada.
Traktori rihma valimine ei ole liiga keeruline - uus toode peab olema sama ristlõike ja pikkusega kui vana.Tavaliselt on rihmade mõõdud märgitud nende mittetöötavale (laiale) pinnale, rihma omadused saad teada ka juhendist või mootori või traktori varuosade kataloogist.Tuleb meeles pidada, et 11×10 mm ristlõikega tooted on kitsa ristlõikega rihmad (tüüp I), tooted ristlõikega 16×11 on tavalise ristlõikega rihmad (II tüüp) ja need ei ole omavahel asendatavad.Seega, kui vajate D-242 mootori veepumba jaoks veorihma, siis ei saa D-260 mootori sarnast rihma asemele panna ja vastupidi.
Kui mootor kasutab kahekordset kiilrihmavedu, on soovitatav vahetada mõlemad rihmad korraga, vastasel juhul võib paari jäänud vana rihm peagi taas probleemide allikaks saada.
Näide mootori D-260 generaatori rihmade ja veepumba paigaldamise ja pinge reguleerimise kohta
Erilist tähelepanu tuleks pöörata traktorite rihmade valikule vastavalt nende eelistatud tööpiirkonna kliimatingimustele.Külmas kliimas töötavate seadmete jaoks sobivad ainult siledad rihmad versioonis "HL".Hammasrihmade paigaldamine versioonile "T" või "U" talvel võib põhjustada purunemist - selline rihm muutub külmaga liiga jäigaks, praguneb ja vajub kokku isegi väiksemate koormuste korral.Sooja kliimaga piirkondades töötavate traktorite puhul on vastupidi parem kasutada troopilise disainiga rihmasid, sealhulgas hammastega rihmasid - need peavad paremini kuumust vastu ja neil on minimaalne paisumiskoefitsient, mis hoiab ära nende liigse pikenemise kõrgel temperatuuril.
Reeglina ei ole MTZ traktoritel rihmade vahetamine keeruline – enamasti on vaja selle pinget vähendada, keerates lahti agregaadi (tavaliselt generaatori) või pingutusseadme kinnitused, eemaldada vana rihm, panna uus ja reguleerige pinget.Uuel rihmal peab olema mootori tootja soovitatud ja vastavas juhendis märgitud pinge.Rihma õigeks pingutamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalset dünamomeetriga seadet."Silma järgi" reguleerimine on vastuvõetamatu - nõrga pinge korral libisevad rihmad (mis on mõne seadme, näiteks veepumba puhul täiesti vastuvõetamatu, kuna mootor kuumeneb sel juhul üle) ja kuluvad intensiivselt ning koos. tugeva pinge korral venib rihm välja ja aitab kaasa laagrite ja muude sõlmede osade intensiivsele kulumisele.
MTZ ajamirihmade õige valik, paigaldamine ja reguleerimine on mootori ja kogu traktori usaldusväärse töö võti mis tahes tingimustes.
Torukujuline väljalasketoru klamber
Torukujulised klambrid on valmistatud pikisuunalise lõikega lühikese toru kujul (või kaks teineteisesse sisestatud lõhestatud toru), mille servades on kaks lõhestatud klambrit.Seda tüüpi klambrit saab kasutada torude ühendamiseks otsast otsani ja kattumiseks, tagades paigaldamise kõrge töökindluse ja tiheduse.
Kinnitusklambrid
Kinnitusklambreid kasutatakse väljalasketoru ja selle üksikute osade riputamiseks auto raami / kere alla.Nende arv süsteemis võib olla üks kuni kolm või rohkem.Neid summutiklambreid on kolme peamist tüüpi:
- Erinevat tüüpi ja kujuga poolitatud klambrid;
- Eemaldatav kahesektoriline;
- Eemaldatavate kahesektoriliste klambrite pooled.
Poolitatud kronsteinid on kõige mitmekülgsemad ja levinumad klambrid, mida kasutatakse torude, summutite ja muude väljalaskesüsteemi osade kinnitamiseks kandeelementidele.Lihtsamal juhul on klamber valmistatud ümmarguse profiili lindi kronsteini kujul, millel on kruviga (polt) pingutamiseks aasad.Klambrid võivad olla kitsad ja laiad, viimasel juhul on neil pikisuunaline jäikus ja need on kinnitatud kahe kruviga.Sageli on sellised sulgud valmistatud U-kujuliste osade või ümarprofiili osadena, mille aasad on pikendatud - nende abiga riputatakse väljalaskesüsteemi osad raami / korpuse külge teatud kaugusel.
Eemaldatavad kahesektorilised klambrid on valmistatud kahe poole kujul lintide või ribadena, millest igaühel on kaks kruvide (poltide) kinnitamiseks mõeldud silma.Seda tüüpi toodete abil on võimalik paigaldada summutid ja torud raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse või sinna, kus tavalisi poolitatud kronsteine on raske paigaldada.
Jaotatud kahesektoriliste klambrite pooled on eelmist tüüpi klambrite alumised pooled, nende ülemine osa on valmistatud eemaldatava või mitteeemaldatava kronsteini kujul, mis on paigaldatud sõiduki raamile / kerele.
Universaalsed klambrid
Sellesse tooterühma kuuluvad klambrid, klambrid, mis võivad samaaegselt täita nii kinnitus- kui ka ühendusklambri rolli - need tagavad torude tihendamise ja samal ajal hoiavad kogu konstruktsiooni auto raamil / kerel.
Summutiklambrite disainiomadused ja omadused
Klambrid on valmistatud erinevat klassi terasest - peamiselt konstruktsioonilistest, harvemini - legeeritud (roostevabast terasest), täiendava kaitse tagamiseks võivad need olla tsingitud või nikeldatud / kroomitud (keemiline või galvaaniline).Sama kehtib ka klambritega kaasas olevate kruvide/poltide kohta.
Klambrid valmistatakse reeglina terastoorikutest (lintidest) tembeldades.Klambrid võivad olla erineva suurusega, mis vastavad standardsele ja mittestandardsele torude läbimõõdule.Summutite kinnitusklambrid on reeglina keeruka kujuga (ovaalsed, eenditega), mis vastavad sõiduki summuti, resonaatori või muunduri ristlõikele.Seda kõike tuleks autole uue osa valimisel arvestada.
Summuti klambri valiku ja asendamise probleemid
Klambrid töötavad keerulistes tingimustes, puutudes kokku oluliste kütte- ja temperatuurimuutustega, kokkupuutel heitgaasidega, samuti vee, mustuse ja erinevate keemiliste ühenditega (tee soolad ja muud).Seetõttu kaotavad aja jooksul isegi legeerterasest valmistatud klambrid tugevuse ja võivad põhjustada heitgaasi lekkeid või kahjustada väljalaskekanali terviklikkust.Purunemise korral tuleb klamber välja vahetada, samuti on soovitav need osad vahetada üksikute osade või kogu auto väljalaskesüsteemi vahetamisel.
Summutiklamber tuleks valida vastavalt selle otstarbele ja ühendatavate torude / summutite läbimõõdule.Ideaalis tuleb kasutada sama tüüpi ja sama katalooginumbriga klambrit, mis autole varem paigaldati.Kuid paljudel juhtudel on vastuvõetav asendus, mis võib süsteemi jõudlust parandada.Näiteks on üsna õigustatud redeliklambri asendamine poolitatud ühes tükis klambriga - see tagab parema tiheduse ja suurema paigaldustugevuse.Teisest küljest on mõnikord võimatu asendada - näiteks kahesektorilist eemaldatavat klambrit on sageli võimatu asendada ühegi teisega, kuna ühendatud torude otsaosade kuju saab selle järgi reguleerida.
Klambrite valimisel peaksite meeles pidama nende paigaldamise funktsioone.Redelklambrit on kõige lihtsam paigaldada - seda saab paigaldada juba kokkupandud torudele, kuna trepp on risttala küljest lahti ühendatud ja seejärel mutritega pingutatud.See kehtib täielikult kahesektoriliste klambrite kohta.Ja ühes tükis poolitatud või torukujuliste klambrite paigaldamiseks tuleb torud kõigepealt lahti ühendada, klambrisse sisestada ja alles seejärel paigaldada.Universaalsete klambrite paigaldamisel võib tekkida mõningaid raskusi, kuna sel juhul on vaja osi samaaegselt hoida üksteisega ühendatud ja paigutada need raamist / korpusest õigele kaugusele.
Klambri paigaldamisel on vaja tagada selle paigaldamise õige paigaldamine ja kruvide pingutamise usaldusväärsus - ainult sel juhul on ühendus tugev, usaldusväärne ja vastupidav.
Postitusaeg: august 05-2023