KAMAZ veoautode vedrustuses kasutatakse laialdaselt hüdraulilisi amortisaatoreid, mis täidavad amortisaatorite rolli.Selles artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult amortisaatorite asukohta vedrustuses, kasutatavate amortisaatorite tüüpe ja mudeleid, samuti nende komponentide hooldust ja remonti.
Üldteave KAMAZ-i sõidukite vedrustuse kohta
Veoautode KAMAZ vedrustus on ehitatud klassikaliste skeemide järgi, mis on aastakümneid oma töökindlust tõestanud ja on endiselt aktuaalsed.Kõik vedrustused on sõltuvad, sisaldavad elastseid ja summutuselemente, mõnel mudelil on ka stabilisaatorid.Vedrustuses kasutatakse elastsete elementidena pikisuunalisi lehtvedrusid (tavaliselt poolelliptilised), mis paigaldatakse silla raamile ja talale (kaheteljeliste mudelite esivedrustuses ja tagavedrustuses) või telje taladele. telg ja tasakaalustajate teljed (kolmeteljeliste mudelite tagavedrustuses).
Hüdraulilisi amortisaatoreid kasutatakse ka KAMAZ-i sõidukite vedrustuses.Neid komponente kasutatakse järgmistel juhtudel:
- eranditult kõigi Kama veoautode mudelite esivedrustuses;
- Mõnede üksikautode ja pikamaatraktorite mudelite esi- ja tagavedrustuses.
Tagavedrustuses olevaid amortisaatoreid kasutatakse ainult kaheteljelistel veoautomudelitel, mida KAMAZ-i sarjas pole just palju.Praegu on selline vedrustus olemas keskmise koormusega sõidukitel KAMAZ-4308, traktoritel KAMAZ-5460 ja viimastel pikamaatraktoritel KAMAZ-5490.
Vedrustuses olevad amortisaatorid toimivad amortiseeriva komponendina, takistavad autol vedrudel õõtsumist teekonaruste ületamisel ning neelavad ka mitmesuguseid amorte ja põrutusi.Kõik see suurendab mugavust auto juhtimisel, samuti parandab selle juhitavust ja sellest tulenevalt ka ohutust.Amortisaator on vedrustuse oluline osa, mistõttu tuleb rikke korral see parandada või välja vahetada.Ja selleks, et remonti teha kiiresti ja ilma lisakuludeta, peate teadma KAMAZ veoautodel kasutatavate amortisaatorite tüüpide ja mudelite kohta.
Amortisaatorite tüübid ja mudelid KAMAZ vedrustus
Praeguseks kasutab Kama autotehas mitut peamist tüüpi amortisaatoreid:
- Kompaktsed amortisaatorid pikkusega 450 mm ja kolvikäiguga 230 mm KAMAZ-5460 traktorite esi- ja tagavedrustuse jaoks;
- Universaalsed amortisaatorid pikkusega 460 mm ja kolvikäiguga 275 mm kasutatakse enamiku pardasõidukite, traktorite ja kallurautode esivedrustuses (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 jt), ja need amortisaatorid on paigaldatud ka kaheteljeliste KAMAZ-4308 pardasõidukite esi- ja tagavedrustusse;
- KAMAZ-43118 maastikusõidukite esivedrustuses kasutatakse amortisaatoreid pikkusega 475 mm ja kolvi käigupikkust 300 mm.Neid amortisaatoreid "varda-varda" kinnitusega versioonis kasutatakse NefAZ-i busside vedrustuses;
- KAMAZ-i poolhaagistel kasutatakse 485 mm pikkuseid amortisaatoreid, mille kolvikäik on 300 mm, samuti mõne armee maastikusõiduki esivedrustuses (KAMAZ-4310);
- Uute kallurite KAMAZ-65112 ja 6520 esivedrustusse on paigaldatud pika käiguga amortisaatorid pikkusega 500 mm ja kolvikäiguga 325 mm.
Kõik need amortisaatorid on traditsioonilised hüdraulilised, valmistatud kahe toru skeemi järgi.Enamikul amortisaatoritel on silm-silma kinnitus, kuid NefAZ-i busside komponentidel on varda ja varre kinnitus.BAAZi praeguste kallurautode mudelite amortisaatorid on varustatud pikliku plastkorpusega, mis kaitseb paremini vee ja mustuse eest.
Kõik KAMAZi sõidukid on varustatud Valgevenes toodetud amortisaatoritega.Konveieritele tarnitakse kahe tootja tooteid:
- BAAZ (Baranovitši autoagregaatide tehas) - Baranovitši linn;
- GZAA (Grodno autoüksuste tehas) - Grodno linn.
BAAZ ja GZAA pakuvad kõiki seda tüüpi amortisaatoreid ning neid tooteid tarnitakse turule suurtes kogustes, nii et nende vahetus (nagu ka veoauto vedrustuse remont üldiselt) saab teostada lühikese aja jooksul ja ilma lisatasuta. .
Samuti pakuvad KAMAZ veoautode amortisaatorid OSV kaubamärgi all Ukraina tootja FLP ODUD (Melitopol), samuti Venemaa MTÜ ROSTAR (Naberezhnye Chelny) ja Valgevene ettevõte FENOX (Minsk).See laiendab oluliselt amortisaatorite valikut ja avab võimaluse kulusid kokku hoida.
Amortisaatorite hoolduse ja remondiga seotud küsimused
Hüdrauliliste amortisaatorite kaasaegsed mudelid ei vaja erilist hooldust.Samuti on vaja kontrollida kummipukside seisukorda, mis on paigaldatud amortisaatori silmadesse - kui puksid on deformeerunud või mõranenud, tuleks need välja vahetada.
Kui amortisaator on oma ressursi ammendanud või tal on tõsiseid tõrkeid (õlilekked, kere või varda deformatsioon, kinnitusdetailide hävimine jne), tuleb osa välja vahetada.Tavaliselt kinnitatakse amortisaatorid ainult kahe sõrmega (poltidega) ülemises ja alumises punktis, nii et selle osa asendamine taandub ainult nende poltide lahtikeeramisele.Tööd on kõige mugavam teha kontrollkaevu peal, kuna sel juhul pole vaja rattaid eemaldada.
Amortisaatori õigeaegse väljavahetamisega tagab auto vedrustus autole vajaliku mugavuse ja ohutuse kõigis tingimustes.
Postitusaeg: 27. august 2023