KAMAZ-i mootorite praegustel modifikatsioonidel on õlijahutussüsteem, mis on ehitatud ühele seadmele - õlisoojusvahetile.Kõike nende osade, nende tüüpide, konstruktsiooni, tööpõhimõtte ja rakendatavuse ning soojusvahetite õige valiku, remondi ja vahetamise kohta lugege sellest artiklist.
Mis on KAMAZi õlisoojusvaheti?
Õli soojusvaheti (vedelik-õli soojusvaheti, LMT) on suure võimsusega diiselmootorite määrde- ja jahutussüsteemide seade;Mootori vedeliku jahutussüsteemi sisseehitatud spetsiaalselt disainitud soojusvaheti, mis tagab mootoriõli jahutuse tänu soojusvahetusele jahutusvedeliku vooluga.
Võimsate KAMAZ diiselmootorite määrimissüsteem töötab rasketes tingimustes, õli puutub pidevalt kokku kõrgete temperatuuridega ja kaotab järk-järgult oma omadused.Teatud režiimides võib mootoriõli üle kuumeneda, mis toob kaasa selle viskoossuse ja määrdevõime vähenemise, samuti intensiivse lagunemise ja läbipõlemise.Lõppkokkuvõttes halvendab ülekuumenenud õli mootori jõudlust ja võib isegi põhjustada selle rikke.See probleem lahendatakse õlijahutuselemendi - soojusvaheti - lisamisega KAMAZ-i mootorite määrimissüsteemi.
Õli soojusvaheti on mootori määrde- ja jahutussüsteemide lahutamatu osa, see tagab õlist liigse soojuse eemaldamise tänu aktiivsele soojusvahetusele jahutusvedeliku pesuri vooluga (jahutusvedelik).Seetõttu nimetatakse seda tüüpi seadmeid vedel-õli soojusvahetiteks ehk LMT-ks.See seade täidab mitmeid funktsioone:
- Õli osaline jahutamine mootori temperatuuril alla 100 kraadi;
- Kogu mootorisse siseneva õli jahutamine temperatuuril vahemikus 100-110 kraadi;
- Jäätmeõli tarbimise vähendamine ja nende eluea pikendamine;
- Erinevate mootorisüsteemide optimaalse temperatuurirežiimi tagamine - tänu LMT-le ei lange õli temperatuur kunagi alla jahutusvedeliku temperatuuri, mis aitab kaasa mootoriosade ühtlasemale kuumenemisele, mehaaniliste pingete vähendamisele jne;
- Õli jahutussüsteemi konstruktsiooni lihtsustamine ja mootori maksumuse vähendamine, tagades samal ajal selle normaalsed tööomadused.
Tänapäeval paigaldatakse soojusvahetid enamikesse Euro-2 ja kõrgematele standarditele vastavatesse KAMAZ diiselmootoritesse, mis mängivad olulist rolli jõuallika normaalsete omaduste tagamisel kõigis töörežiimides.Vigane soojusvaheti tuleb võimalikult kiiresti parandada või täielikult välja vahetada, kuid enne uue osa ostmist peaksite mõistma nende seadmete disaini ja toimimist.
KAMAZ õlisoojusvahetite disain ja tööpõhimõte
KAMAZ-i mootoritel kasutatakse praegu ainult mitmesuguste modifikatsioonide kest-toru (torukujuline) tüüpi kesta ja toru (torukujuline) tüüpi.Struktuurselt on see seade üsna lihtne, koosneb järgmistest osadest:
● korpus (korpus);
● Deflektoriga südamik;
● Sisselaskekollektor;
● Tühjenduskollektor.
Projekteerimise aluseks on alumiiniumist silindriline korpus (korpus), mille seinale on tehtud kanalid ja täitepinnad ühendamiseks õlifiltriplokiga (paigaldamine toimub tihendite kaudu).Korpuse otsad on suletud spetsiaalsete düüsidega katetega - sisse- ja väljalaskekollektoritega, esimene annab jahutusvedelikku korpuse sees oleva silindriploki veesärgist ja teine suunab vedeliku tagasi mootori jahutussüsteemi.Kere külge tehakse puurimine ja kanalid möödavooluklappide paigaldamiseks, mis tagavad õli möödavoolu soojusvahetist, kui selle südamik on ummistunud.
Korpuse sisse on paigaldatud südamik - õhukese seinaga vasest või messingist torude komplekt, mis on asetatud põikisuunaliste metallplaatide pakendisse.Südamikul on viis väljaulatuva osaga plaati, mis jagavad kogu osa neljaks osaks, mis annab õlivoolu suuna muutuse.Südamiku ühel küljel on äärik, mis paigaldamise ajal toetub korpuse otsale, vastasküljel on äärik sellise läbimõõduga, et see mahub tihedalt korpusesse ja sellel on mitu O-rõngast. seda.See disain tagab jahutusvedeliku ja õli voolu eraldamise, vältides nende segunemist.Ja õlivoolu õige suuna jaoks asub südamiku ühel küljel deflektor - avatud metallrõngas koos piluga.
KAMAZ õlisoojusvaheti disain
Kokkupandud LMT-s moodustub kahe isoleeritud vooluga soojusvaheti: jahutusvedelik voolab läbi südamiku torude ja õli voolab läbi torude ja korpuse seinte vahelise ruumi.Tänu südamiku eraldamisele neljaks osaks suurendatakse õli vooluteed, millega saavutatakse jahutusvedeliku tõhusam soojusülekanne.
LMT monteeritakse mootorisõlmele õlifiltriplokiga (siin asub ka termojõuklapp, mis reguleerib õli voolu läbi soojusvaheti), selle toite- ja väljalaskekollektorid on ühendatud silindriploki vastavate torudega.Enamikus konstruktsioonides on toitekollektor ühendatud plokiga lühikese toru abil ja tühjenduskollektor on ühendatud täitepinna abil.
LMT töötab järgmiselt.Kui mootori temperatuur on alla 95 kraadi, on soojusjõu ventiil suletud, nii et kogu õlipumbast tulev õlivool läbib filtreid ja siseneb koheselt mootori määrimissüsteemi.Kui temperatuur tõuseb üle 95 kraadi, avaneb klapp ja osa filtrite õlist suunatakse LMT-sse - siin liigub see korpuse sees ümber südamiku, eraldab torusid läbivale jahutusvedelikule liigse soojuse ja ainult seejärel siseneb mootori määrimissüsteemi.Kui temperatuur tõuseb üle 100 kraadi, suunab termoventiil kogu õlivoolu filtritest LMT-sse.Kui mootori temperatuur on mingil põhjusel ületanud 115 kraadi, muutub õli jahutamine LMT-s ebaefektiivseks ja võib tekkida ülekuumenemine – armatuurlaual olev vastav indikaator hoiatab avarii saabumisest.
Õlisoojusvahetite rakendatavus KAMAZ-i sõidukitel
LMT-d paigaldatakse ainult erinevate Euro-2, 3 ja 4 keskkonnaklassi modifikatsioonide KAMAZ 740 diiselmootoritele.Tänapäeval kasutatakse kahte tüüpi soojusvahetiid:
● Katalooginumber 740.11-1013200 - lühike modifikatsioon;
● Katalooginumber 740.20-1013200 on pikk modifikatsioon.
Nende osade erinevus seisneb kollektorite konstruktsioonis ja sellest tulenevalt ka jahutussüsteemiga ühendamise meetodis.Lühikeses LMT-s on tühjenduskollektori otsas ainult täitepind toru kinnitamiseks poltide või naastudega.Sellise kollektoriga soojusvahetid on universaalsed, sobivad enamikule erinevate keskkonnaklasside KAMAZ mootoritele.Väljalaskekollektori pikas LMT-s on toru metallklambriga vooliku ühendamiseks.Vastasel juhul on mõlemad osad identsed ja neid saab kinnitada standardsete filtrisõlmede külge.
KAMAZ õlisoojusvaheti paigaldamine õlifiltri sõlmele
Samuti tekivad soojusvaheti osades korrosiooniprotsesside või kahjustuste tagajärjel praod ja praod, mille kaudu õli satub jahutusvedelikku.Sama probleem ilmneb siis, kui tihenduselemendid on kulunud või kahjustatud.Sel juhul tuleb LMT parandada või täielikult välja vahetada.Tänapäeval on turul mitmesuguseid remondikomplekte, mis sisaldavad tihendeid, südamikke, kollektoreid ja muid osi.Kui remont on võimatu või ebaotstarbekas, tuleb osa täielikult välja vahetada.Kõik tööd tehakse vastavalt sõiduki remondi- ja hooldusjuhendile.Enne remonti tühjendatakse jahutusvedelik ja osa õlist, pärast vahetamist viiakse kõik vedelikud soovitud tasemele.Sellest tulenevalt nõuab LMT iga korralise hoolduse ajal ainult regulaarset ventiilide kontrolli ja kontrollimist.
Kui soojusvaheti on õigesti valitud ja paigaldatud, on mootoriõlil alati optimaalne temperatuur, mis tagab jõuallika tõhusa töö
Postitusaeg: juuli-13-2023