KAMAZ veoautode käigukastides on telgedevahelised ja risttelgede diferentsiaalid, milles keskse koha hõivavad ristid.Lisateavet selle kohta, mis on rist, mis tüübid see on, kuidas see töötab ja milliseid funktsioone see täidab, samuti nende osade valimise ja asendamise kohta artiklist.
Mis on KAMAZi diferentsiaalrist?
KAMAZi diferentsiaali rist on osa KAMAZ sõidukite veotelgede kesk- ja risttelje diferentsiaalidest;Ristikujuline osa, mis toimib satelliidi hammasrataste telgedena.
Rist on igat tüüpi diferentsiaalide üks peamisi osi - nii risttelg, mis asub kõigi veotelgede käigukastides, kui ka telgedevaheline, mis on paigaldatud vaheteljele.Sellel osal on mitu funktsiooni:
● Toimides diferentsiaalsatelliitide telgedena – hammasrattad on monteeritud risti naelu ja pöörlevad sellel vabalt;
● Diferentsiaali vastasosade tsentreerimine - satelliidid ja teljevõllide hammasrattad;
● Pöördemomendi ülekanne diferentsiaali korpusest satelliitidele ja edasi teljevõllide hammasratastele (mõnede seadmete tüüpide puhul edastatakse pöördemoment otse läbi ristdetaili);
● Koormuse ühtlane jaotus telgede võllide hammasratastele – see vähendab kõigi hammasrataste koormust, suurendades nende kasutusiga ja töökindlust oluliste pöördemomentide korral;
● Määrdeainevarustus satelliitide puksidele (liigelaagritele).
Risti seisukord sõltub suuresti diferentsiaali tööst, pöördemomendi ülekande efektiivsusest ja töökindlusest.Vigane rist tuleb parandada või välja vahetada, kuid enne uue osa ostmist peaksite mõistma KAMAZ-ristide tüüpe, nende omadusi ja rakendamist.
KAMAZi diferentsiaalristide tüübid, disain ja omadused
Kõik KAMAZ-i ristid jagunevad nende rakendatavuse järgi kahte suurde rühma:
● Risttelgede diferentsiaalide (veotelgede käigukastid);
● Keskdiferentsiaalide ristid.
Esimest tüüpi riste kasutatakse kõigi veotelgede - eesmiste, vahepealsete (kui on) ja tagumiste - käigukastide diferentsiaalides.Siin tagab see osa pöördemomendi jaotuse telje võllide vahel parema ja vasaku ratta ebaühtlase pöörlemiskiiruse korral.
Diferentsiaalristi kokkupanek satelliitidega
Teist tüüpi ristmikud on keskdiferentsiaalide lahutamatu osa, mis paigaldatakse ainult rattavalemitega 6 × 4 ja 6 × 6 autode vaheveotelgedele ning pöördemomendi otseülekanne vahe- ja tagasillale (ilma ülekandekastita).Siin tagab see osa pöördemomendi jaotuse vahe- ja tagatelje vahel nende rataste ebaühtlaste pöörlemiskiiruste korral.
Mõlemat tüüpi ristid on põhimõtteliselt ühesuguse kujundusega.See on tahke osa, milles saab eristada kahte osa: keskne rõngas (rummu), mille ümbermõõdul paiknevad sümmeetriliselt neli piiki.Rummul olev auk on mõeldud detaili tsentreerimiseks ja hõlbustamiseks ning keskdiferentsiaalides läbib seda tagasilla veovõll.Satelliithammasrattad ja tugiseibid paigaldatakse naeltele läbi pukside, vältides satelliitide otsekontakti diferentsiaali korpuse tasside masinatega.
Naelud on muutuva ristlõikega: risttala keskosa poole jäävatel külgedel eemaldatakse kiilased risti rummu tasapinnaga samal tasemel.Lyskid tagavad õli voolu satelliitide puksidele ja nendelt kulumisosakeste eemaldamise.Tavaliselt puuritakse piikide otstesse madala sügavusega pimeaugud, mis hõlbustavad detaili töötlemist.Samuti eemaldatakse otstest faasid risti mugavamaks paigaldamiseks diferentsiaali korpusesse.KAMAZ-i risttelje diferentsiaalide ristide naastude läbimõõt on 28,0-28,11 mm, keskdiferentsiaalide ristide naastude läbimõõt jääb vahemikku 21,8-21,96 mm.
Kõik ristid on valmistatud 15X, 18X, 20X ja teistest klassidest konstruktsiooniterastest kuumstantsimise (sepistamise), millele järgneb treimine, viimistletud detailide naastude pinda kuumtöödeldakse (karburiseeritakse 1,2 mm sügavusele, karastamine ja karastamine). järgnev karastamine), et saavutada vajalik kõvadus ja vastupidavus abrasiivsele kulumisele.
KAMAZ-i sõidukite keskdiferentsiaalide riste on kahte tüüpi:
● Sileda keskmise auguga;
● Piludega rummuga.
Esimest tüüpi osadel on ülalkirjeldatud konstruktsioon, neid kasutatakse keskdiferentsiaalides, mis on valmistatud vastavalt klassikalisele skeemile - pöördemomendi ülekandmisega sõukruvi võllilt diferentsiaali korpusele, millega rist on jäigalt ühendatud.Teist tüüpi osadel on suurendatud laiusega rumm, mille siseosas on tehtud pikisuunalised splinsid.Neid riste kasutatakse uut tüüpi keskdiferentsiaalides (paigaldatud KAMAZ-6520 kalluritele ja nendel põhinevatele modifikatsioonidele alates 2009. aastast) - pöördemomendi ülekandmisega sõukruvi võllilt otse ristmikule.Seda tüüpi diferentsiaalid on kompaktsemad ja lihtsamad, kuid neis on ristil suurem koormus, mistõttu nende disainile ja kvaliteedile esitatakse rangemad nõuded.
Keskdiferentsiaali KAMAZ-6520 koost
Diferentsiaalide D-patjade töö on üsna lihtne.Risttelgede diferentsiaalis toimib see ainult satelliitide telgedena.Rist on jäigalt paigaldatud diferentsiaali korpuse kausside vahele, mis omakorda on paigaldatud peaülekande käitava käigu sisse.Kui hammasratas pöörleb, pöörleb diferentsiaal samal ajal, risti külge kinnitatud satelliidid haakuvad telgede võllide hammasratastega, viies need pöörlema, tagades pöördemomendi ülekande veoratastele.Kurvides või märjal teel sõites pöörlevad satelliidid risttala naelu, tagades erineva rattakiiruse.
Keskdiferentsiaalides täidavad ristid sarnaseid funktsioone, kuid nende abil jaotatakse pöördemoment veotelgede vahel.
KAMAZi diferentsiaalide ristide valiku ja asendamise küsimused
Diferentsiaalristid on auto töötamise ajal suure koormuse all, mistõttu need aja jooksul kuluvad ja deformeeruvad.Selle osa seisukorda jälgitakse rutiinse hoolduse või veotelje remondi käigus.Kui risttalal leitakse mõrasid, kriimustusi, pragusid ja muid kahjustusi, tuleb see välja vahetada.Kui risti ogadel on läbimõõdu vähenemisega abrasiivse kulumise jälgi, siis saab need taastada metalli pindamise ja lihvimisega, kuid tänapäeval on uue risti ostmine palju lihtsam ja odavam.Kui satelliitidel ja seibidel avastatakse defekte (laastud, ebaühtlane hammaste kulumine, hammaste praod ja murrud jne), siis tuleb need koos ristmikuga välja vahetada ja komplekti (koos pukside ja tõukuriibidega).
KAMAZ risttelje diferentsiaal
Diferentsiaalristid on auto töötamise ajal suure koormuse all, mistõttu need aja jooksul kuluvad ja deformeeruvad.Selle osa seisukorda jälgitakse rutiinse hoolduse või veotelje remondi käigus.Kui risttalal leitakse mõrasid, kriimustusi, pragusid ja muid kahjustusi, tuleb see välja vahetada.Kui risti ogadel on läbimõõdu vähenemisega abrasiivse kulumise jälgi, siis saab need taastada metalli pindamise ja lihvimisega, kuid tänapäeval on uue risti ostmine palju lihtsam ja odavam.Kui satelliitidel ja seibidel avastatakse defekte (laastud, ebaühtlane hammaste kulumine, hammaste praod ja murrud jne), siis tuleb need koos ristmikuga välja vahetada ja komplekti (koos pukside ja tõukuriibidega).
Postitusaeg: august 05-2023