Enamik kaasaegseid autosid ja muid ratastega sõidukeid on varustatud roolivõimendiga, milles on alati vedeliku hoidmiseks anum - õlipaagi roolivõimendi.Lugege kõike nende osade, nende tüüpide, disaini ja funktsioonide ning paakide valiku ja asendamise kohta artiklist.
Roolivõimendi paagi eesmärk ja funktsioonid
Roolivõimendi õlipaak (roolivõimendi paak) on anum ratassõidukite roolivõimendi töövedeliku hoidmiseks.
Kaasaegsed sõiduautod ja veoautod, traktorid ja muu tehnika on enamasti varustatud hüdraulilise roolivõimendiga.Lihtsamal juhul koosneb see süsteem roolimehhanismi juhitavate ratastega ühendatud pumbast ja rooliga juhitavast jaoturist.Kogu süsteem on ühendatud üheks ahelaks, mille kaudu ringleb spetsiaalne töövedelik (õli).Õli hoidmiseks sisestatakse roolivõimendisse veel üks oluline element - õlipaak.
Roolivõimendi õlipaak lahendab mitu probleemi:
● See on konteiner süsteemi toimimiseks piisava koguse õli hoidmiseks;
● Kompenseerib leketest tingitud õlimahu vähenemist;
● Kompenseerib töövedeliku soojuspaisumist;
● Filtripaak – puhastab õli saasteainetest;
● Teostab rõhu vähendamist selle liigse kasvu korral (suurenenud vedelikumahu, filtrielemendi ummistumise, süsteemi õhu sisenemise korral);
● Metallist paak - toimib radiaatorina vedeliku jahutamiseks;
● Pakub erinevaid teenindusfunktsioone – töövedeliku varu täiendamine ja selle taseme kontroll.
Roolivõimendi paak on osa, ilma milleta oleks kogu süsteemi toimimine võimatu.Seetõttu tuleks tõrgete ilmnemisel see osa parandada või välja vahetada.Ja selleks, et seda õigesti teha, peate mõistma olemasolevaid paakide tüüpe ja nende disainifunktsioone.
Roolivõimendi üldine skeem ja paagi koht selles
Roolivõimendi õlipaakide klassifikatsioon
Roolivõimendi paagid klassifitseeritakse vastavalt konstruktsioonile ja tootmismaterjalile, filtrielemendi olemasolule ja paigalduskohale.
Disaini järgi on kahte tüüpi paake:
● Ühekordne;
● Kokkupandav.
Mitteeraldatavad mahutid on tavaliselt plastikust, neid ei hooldata ja neil on piiratud ressurss, mille väljatöötamisel tuleb need koostamisel välja vahetada.Kokkupandavad paagid on enamasti valmistatud metallist, neid hooldatakse töö ajal regulaarselt ja neid saab parandada, nii et need võivad autos aastaid töötada.
Vastavalt filtri olemasolule jagunevad paagid kahte kategooriasse:
● Ilma filtrita;
● Filterelemendiga.
Roolivõimendi paagi disain koos sisseehitatud filtriga
Ilma filtrita mahutid on lihtsaim lahendus, mida tänapäeval kasutatakse harva.Sisseehitatud filtri puudumine vähendab dramaatiliselt töövedeliku kasutusiga ja nõuab eraldi filtri paigaldamist ning iga lisadetail muudab süsteemi keerulisemaks ja suurendab selle maksumust.Samal ajal on nendel paakidel reeglina sisseehitatud jämefilter - täitekaela küljel asuv võrk, mis takistab suurte saasteainete sisenemist süsteemi.
Sisseehitatud filtriga mahutid on tänapäeval kaasaegsem ja levinum lahendus.Filterelemendi olemasolu tagab kõigi saasteainete (hõõrduvate osade kulumise osakesed, korrosioon, tolm jne) õigeaegse eemaldamise töövedelikust ja selle tulemusena pikendab selle kasutusiga.Filtreid võib olla kahte tüüpi:
● Paberist ja lausriidest vahetatavad (ühekordsed) filtrid;
● Korduvkasutatavad kurnad.
Vahetatavad filtrid on tavalised rõngasfiltrid, mis on valmistatud volditud filterpaberist või lausriidest.Selliseid elemente kasutatakse nii kokkupandavates kui ka mittekokkupandavates paakides.Korduvkasutatavad filtrid on ladumisfiltrid, mis koosnevad mitmest pakendisse kokku pandud väikese võrguga terasvõrgust.Saastumise korral võetakse selline element lahti, pestakse ja paigaldatakse kohale.Vahetatavaid filtreid on lihtsam hooldada kui korduvkasutatavaid filtreid, seega kasutatakse neid tänapäeval laialdaselt.
Paigalduskohas on kahte tüüpi roolivõimendi paake:
● Individuaalne;
● Integreeritud pumbaga.
Eraldi mahutid on valmistatud iseseisvate plokkide kujul, mis on kahe torustikuga ühendatud roolivõimendi pumba ja roolimehhanismiga.Selliseid paake saab paigaldada mis tahes mugavasse kohta, kuid nende jaoks on vaja torusid või voolikuid, mis muudab süsteemi mõnevõrra keerulisemaks ja vähendab selle töökindlust.Pumbaga integreeritud paake kasutatakse sagedamini veoautodel ja traktoritel, need paigaldatakse otse pumbale, ilma lisaühendusi vajamata.Sellised mahutid tagavad süsteemi suurema töökindluse, kuid nende paigutus ei ole alati hoolduseks mugav.
Vahetatav roolivõimendi paagi filter Roolivõimendi
pump integreeritud õlipaagiga
Eraldamatute roolivõimendipaakide disain ja omadused
Mitteeraldatavad mahutid on valmistatud kahest vormitud plastikust poolest, mis on joodetud üheks silindriliseks, prismaatiliseks või muuks suletud struktuuriks.Paagi ülemises osas on kruvi või bajonett-täitekael, millesse on paigaldatud pistik.Tavaliselt paigaldatakse kaela alla filtrivõrk.Paagi alumisse ossa on valatud kaks liitmikku - väljalasketoru (pumba külge) ja sisselaskeava (roolimehhanismilt või hammaslatilt), mis on voolikute abil ühendatud süsteemi mehhanismidega.Paagi põhja on paigaldatud filterelement, seda saab vajutada kruvil või sulguritel oleva plaadi abil.Filter on paigaldatud nii, et see saab kasutatud õli roolimehhanismist, kus see puhastatakse ja seejärel pumbale suunatakse.
Paagi kaanel on sisseehitatud ventiilid - sisselaskeava (õhk) välisõhu varustamiseks ja väljatõmbeventiilid liigse rõhu väljajuhtimiseks ja liigse töövedeliku eemaldamiseks.Mõnel juhul on kaane all õlimõõtevarras, millel on märgid maksimaalse ja minimaalse õlitaseme kohta.Läbipaistvast plastikust paakides kantakse sellised märgid kõige sagedamini külgseinale.
Paagi paigaldamiseks kasutatakse seinale valatud terasklambreid või plastklambreid.Voolikud kinnitatakse liitmike külge metallklambritega.
Kokkupandavate roolivõimendi paakide disain ja omadused
Kokkupandavad paagid koosnevad kahest osast - korpusest ja ülemisest kaanest.Kaas paigaldatakse korpusele läbi kummitihendi, selle fikseerimine toimub alt läbi lastud naastu ja sellele keeratud mutri abil (tavaline ehk "lammas").Kaanele tehakse täitekael, mõnikord on kaitseklapi paigaldamiseks ette nähtud eraldi kael.Täitekael on suletud ülalkirjeldatule sarnase korgiga.
Eraldi mahutites asub filterelement põhjas ja kurn täitekaela all.Reeglina surutakse filterelement põhja vedru abil, mis toetub kurnale või otse täitekorgile.See konstruktsioon on kaitseklapp, mis tagab õli voolamise otse pumpa, kui filter on liiga määrdunud (kui filter on määrdunud, tõuseb vedeliku rõhk, mingil hetkel ületab see rõhk vedrujõu, filter tõuseb ja õli voolab vabalt väljalasketorusse).
Pumbaga integreeritud paakides on täiendav kollektor - massiivne osa, mille alumises osas asuvad kanalid ja mis on ette nähtud pumba õli varustamiseks.Tavaliselt asub sellistes mahutites filter naastul, mis kinnitab ülemise katte.
Kuidas valida, parandada või vahetada roolivõimendi paaki
Roolivõimendi paak on väga töökindel ja vastupidav, kuid seda tuleb regulaarselt kontrollida (koos kogu süsteemi hooldusega) ning rikete avastamisel saab selle koosluses parandada või välja vahetada.Kokkupandavates konstruktsioonides on perioodiliselt vaja vahetada eraldamatuid paake ja vahetada / loputada filtrielemente - hoolduse sagedus on näidatud juhistes, tavaliselt ulatub hooldusvälp sõltuvalt sõiduki tüübist 40-60 tuhande km-ni.
Paagi rikke ilmsed märgid on õlilekked (selle taseme langetamine ja iseloomulike lompide tekkimine auto alla, kui see on pargitud), müra ilmnemine ja roolivõime halvenemine.Nende märkide ilmnemisel peaksite kontrollima paaki ja kogu roolivõimendit, pöörama tähelepanu paagi korpusele ja selle liitmikele pragude suhtes.Ja pumbale paigaldatud paakides peate kontrollima tihendit, mis võib erinevatel põhjustel lekkida.Mõnikord tekivad probleemid täitekorkidega.Kui avastatakse tõrkeid, tuleks roolivõimendi paak remontida või komplektis välja vahetada.
Vahetamiseks peate võtma autole paigaldamiseks soovitatud paagid.Mõnel juhul on võimalik paigaldada ka teisi osi, kuid sellise vahetuse korral võib filtripaagi erineva läbilaskevõime tõttu halveneda kogu süsteemi töö.Paagi vahetamine toimub vastavalt sõiduki remondi- ja hooldusjuhendile.Nendele toimingutele eelneb töövedeliku tühjendamine ja süsteemi loputamine ning pärast remonti on vaja lisada uus õli ja süsteem õhutada, et eemaldada õhukorgid.
Paagi õige valiku ja asjatundliku asendamise korral töötab kogu roolivõimendi tõhusalt ja usaldusväärselt, pakkudes mugavat sõitu.
Postitusaeg: juuli-11-2023