Enamiku ratastega sõidukite puhul hoiab rattaid rummu, mis toetub teljele spetsiaalsete laagrite kaudu.Lugege artiklist kõike rummu laagrite, nende olemasolevate tüüpide, konstruktsioonide, tööomaduste ja rakendatavuse ning nende osade õige valiku ja asendamise kohta.
Mis on rummu laager?
Rummu laager (rattalaager) - ratassõidukite veermikukoost (rattavedrustus);Ühe või teise konstruktsiooniga veerelaager, mis tagab rattarummu ühendamise, joondamise ja vaba pöörlemise teljel.
Rattalaager täidab mitmeid funktsioone:
● Rummu pöörlemisvõimaluse tagamine teljel (veerem) koos hõõrdejõudude minimeerimisega;
● Rummu mehaaniline ühendus teljega (kärbiga) või roolinupuga;
● Rummu tsentreerimine teljele;
● Rattalt rummu kaudu auto teljele ja vedrustusele ning vastupidises suunas edastatavate radiaal- ja külgjõudude ja pöördemomentide jaotus;
● Veotelje teljevõllide mahakoormamine - ratast ei hoita telje võllil, vaid toetub roolinukile, veorattale või sillatalale.
Rattalaagreid kasutatakse sõidu- ja veoautode, busside, traktorite ja muude seadmete kõigi rataste rummude, väikese veojõuklassiga traktorite juhtrataste paigaldamiseks (tavaliselt on neis tagarattad jäigalt ühendatud telje võllidega), samuti elektromehaanilise ülekandega sõidukite ratastel.Rummu laager on sõiduki šassii jaoks ülimalt tähtis, mistõttu tuleb tõrgete korral see välja vahetada.Kuid enne laagri ostmist on vaja mõista selle tüüpe, disaini ja omadusi.
Rummu laagrite tüübid, disain ja omadused
Rummude paigaldamiseks telgedele kasutatakse veerelaagreid, mis suure tugevuse ja töökindlusega tagavad hõõrdejõudude maksimaalse vähendamise.Üldiselt on laagri konstruktsioon lihtne: need on kaks rõngast - välimine ja sisemine -, mille vahel on rida veereelemente, mis on suletud puuris (metallist või plastist võrk, mis tagab veereelementide õige asukoha ).Siseruum on täidetud määrdega, rõngaste vahed suletakse katetega, et vältida rasva lekkimist ja laagri sisemuse saastumist.Erinevat tüüpi laagrite konstruktsioon võib erineda, nagu allpool kirjeldatud.
Rattalaagrid klassifitseeritakse konstruktsiooni ja kasutatud veereelementide ning tajutava koormuse suuna järgi.
Vastavalt kasutatavale pöörlemiskerele on laagrid:
● Pall – veeremine toimub teraskuulidel;
● Rull - valtsimine toimub koonilistel rullidel.
Samal ajal jagunevad laagrid vastavalt veereelementide asukohale kahte rühma:
● Üherealine;
● Kaherealine.
Esimesel juhul on rõngaste vahel üks rida kuule või rulle, teisel - kaks rida.
Vastavalt nende tavapärasele koormussuunale on rummu laagrid:
● Radiaalne tõukejõud;
● Radiaaltõukejõu isejoonduv.
Nurkkontaktlaagrid neelavad jõud, mis on suunatud nii üle telje (piki raadiust) kui ka piki seda.See tagab laagri normaalse töö, olenemata rataste liikumise iseloomust – olgu selleks siis vibratsioon vertikaaltasandil (ebatasastel teedel sõitmisel) või ratta kõrvalekalded pikiteljest (juhitava pöörded). rattad, rataste külgkoormused raadiuste ületamisel või kallakuga sõitmisel, külglöögid ratastele jne).
Tänu konstruktsioonile kompenseerivad isereguleeruvad laagrid telje ja rummu mõningast kõrvalekallet, vähendades osade kulumise intensiivsust.
Struktuuriliselt on eespool käsitletud tüüpide laagrid erinevad.
Üherealised koonilised nurkkontaktlaagrid.Need koosnevad kahest rõngast, mille vahele on asetatud koonilised rullid, mis on eraldatud eraldajaga.Laagri siseruum on täidetud määrdega, see on kaitstud ummistumise ja lekke eest O-rõnga abil.Seda tüüpi osa ei ole eraldatav.
Kaherealised nurgelised kontaktkuullaagrid ja isereguleeruvad laagrid.Need koosnevad kahest laiast rõngast, mille vahele on paigutatud kaks rida kuule, mis on eraldatud ühise eraldajaga.Isejoonduvad laagrid võimaldavad tänu rõngaste sisepindade erilisele kujule nihutada kuulide ridu võlli telje suhtes.Seda tüüpi tavapärased laagrid on mitteeraldatavad, isejoonduvad – võivad olla kas mittelahutatavad või kokkupandavad.
Kaherealised nurkkontaktrull-laagrid.Nende disain on sarnane eelmisele.Tavaliselt on iga rea koonilised rullid peegli paigutusega - lai osa rullidest väljapoole.See asend tagab koormuste ühtlase jaotumise ja osade joondamise.Seda tüüpi laagrid ei ole eraldatavad.
Lõpuks jagunevad rattalaagrid nende konstruktsiooni järgi kahte rühma:
● Üksikud laagrid;
● Rummiga üheks sõlmeks kombineeritud laagrid.
Rumm integreeritud kaherealise isereguleeruva laagriga
Esimene tüüp on tavalised laagrid, mida saab paigaldada ja demonteerida ilma teisi kokkupanevaid osi asendamata.Teine tüüp on rattarummu integreeritud laagrid, mistõttu neid eraldi vahetada ei saa.
Rattalaagrite paigalduskohad ja kasutuskohad
Rummu laagrid jagunevad vastavalt paigalduskohale ja kasutuskohale mitmesse rühma:
● juhitavate veorataste rummude laagrid (esi- ja nelikveolised sõidukid);
● juhitavate veorataste rummude laagrid (tagaveolised sõidukid);
● Vetavate juhita rataste rummude laagrid (esiveolised sõidukid, samuti neljateljelised mitteveotelgedega sõidukid);
● Kontrollimata veorataste (tagaveolised ja nelikveolised autod) rummude laagrid.
Teatud tüüpi laagreid kasutatakse erinevat tüüpi telgedes ja rummudes:
● Sõiduautode juhitavate veorataste rummudes - kaherealised kuul- või rull-laagrid;
● Sõiduautode kontrollimatu veo- ja veorataste rummudes - nii kaherealised kuul- või rull-laagrid (enamikus kaasaegsetes autodes) kui ka kaks koonuslaagrit (paljudel varajase väljalaskega autodel, sealhulgas kodumaistel);
● Nelikveoliste ja tagaveoliste tarbesõidukite ja veoautode, busside, traktorite ja muu tehnika kõigi rataste rummudes (harvade eranditega) on kaks koonuslaagrit.
Laagrite paigaldamine toimub mitmel viisil.Esiveoliste sõiduautode tagaratastel asetatakse rummu laager võllile ja rummu ise või piduritrummel on paigaldatud selle välimisele rõngale.Veoautode ja tagaveoliste autode sarnastel komponentidel on sama disain, kuid siin on teljele paigaldatud kaks laagrit.Esiveoliste sõiduautode esiratastel on laager paigaldatud roolinuppu ja rumm laagri siserõngasse.
Esiveoliste autode tagarataste rummukoostu disain
Rummu laagri valiku, vahetamise ja hoolduse küsimused
Rattalaagrid on allutatud suurele koormusele, mistõttu need on altid kiirele kulumisele ja purunemisele.Juhtudel, kui kostab laagrite ümisemist, auto juhitavuse halvenemist, rummude vältimatut tagasilööki ja rummusõlmede ülekuumenemist, tuleks laagreid kontrollida.Kui avastatakse, et need on kulunud või katki, tuleb need välja vahetada.
Vahetamiseks tuleks valida varem paigaldatud tüüpi ja katalooginumbritega laagrid.Rattalaagrite tüüpi ei ole soovitatav muuta, kuna see võib šassii omadusi ettearvamatult muuta.Erilist tähelepanu tuleks pöörata paarikaupa paigaldatud koonuslaagrite valikule – mõnel juhul saab neid vahetada üksteisest sõltumatult, mõnel juhul on võimalik vaid paarisvahetus.Ja kui autos on integreeritud laagritega rummud, peate ostma kogu koostu - laagrite eraldi vahetamine nendes pole võimalik.
Rattalaagrid tuleks vahetada ja reguleerida vastavalt selle auto (buss, traktor) remondijuhendile ning seejärel on vaja läbi viia nende sõlmede juhendis toodud hooldusmeetmed.Kui otsustate vahetuse ise teha, peaksite varuma spetsiaalse tööriista laagrite pressimiseks ja pressimiseks, vastasel juhul pole see töö võimalik.
Õige valiku ja väljavahetamise ning rattalaagrite regulaarse hoolduse korral töötab sõiduki šassii normaalselt mis tahes tingimustes kümneid tuhandeid kilomeetreid.
Postitusaeg: august 05-2023