Enamikul kodumaistel autodel (ja paljudel välismaistel autodel) kasutatakse traditsioonilist skeemi spidomeetri juhtimiseks käigukastist spetsiaalse painduva võlli abil.Sellest artiklist lugege, mis on painduv spidomeetri võll, kuidas see töötab ja kuidas see töötab.
Mis on painduv spidomeetri võll?
Spidomeetri painduv võll on autode mehaaniliste ja elektromehaaniliste spidomeetrite ajami element.Painduva võlli ülesandeks on pöördemomendi ülekandmine käigukasti sekundaarvõllilt kiirusseadmele ja spidomeetri läbisõidumõõdikule.Samuti lahendab see osa mitmeid tehnilisi ja konstruktsiooniprobleeme, näiteks tagab spidomeetri normaalse töö sõltumata selle asukohast käigukasti suhtes, võimaldab loobuda jäikadest käikudest jne.
Viimase kahe aastakümne jooksul on painduvad spidomeetri võllid kiirusanduritele ja elektroonilistele spidomeetritele märkimisväärselt kaotanud, kuid paindlikku jõuülekannet kasutatakse endiselt laialdaselt odavate autode ja kodumaises autotööstuses.Painduva võlli ajamiga mehaaniline või elektromehaaniline spidomeeter on kõige lihtsam ja odavam viis kiiruse mõõtmiseks, mistõttu tõenäoliselt lähiaastatel seda täielikult elektroonikaseadmetega välja vahetada ei saa.
Kuidas spidomeetri painduv võll töötab?
Painduval võllil on mitte liiga keeruline seade.Võlli alus on terastross, mis on keeratud kolmest, neljast või viiest kihist ümartraadist (kaablil on ka terassüdamik, millele traat on keritud).Kaabli mõlemad otsad on ruudukujulise ristlõikega, mille külg on 2, 2,6 või 2,7 mm pikkusega 20-25 mm - ruudu abil ühendatakse kaabel ajamiga ja spidomeetriga.
Kaabel asetatakse soomuskaitsesse (või lihtsalt soomusse) - painduvasse torusse, mis on keeratud spiraalselt keeratud metall- või plastlindist.Soomuskaitse 2/3 pikkusest on täidetud Litol-tüüpi määrdega - see tagab kaabli ühtlase pöörlemise ilma kinnikiilumiseta ja korrosioonikaitse.Soomusel on omakorda PVC-st, polüetüleenist või õlikindlast kummist kaitsekate.Võllil võivad asuda kaitsevedrud, aga ka üks või mitu kummist mansetti (puksid), mis kaitsevad võlli kesta kahjustuste eest auto konstruktsioonielementides olevate aukude läbimisel.
Soomuskaitse otstes on jäigalt kinnitatud niplid - koonilised osad, millel asuvad ühendusmutrid käigukasti ja spidomeetri külge kinnitamiseks.Mutrid ja niplid võivad olla valmistatud plastikust või metallist.Käigukasti poolel on mutter suurema suurusega.Samal pool kaablit on lukustav (laiendav) seib, mis toetub õlale nipli sees ja hoiab ära kaabli pikisuunalise nihkumise soomuse sees (vajalik ka võlli hooldamiseks - peale seibi eemaldamist , saate kaabli välja tõmmata ja soomuse määrdega täita).
Venemaal toodetud painduvate võllide omadused ja konstruktsioon on reguleeritud standardiga GOST 12391-77.Vastavalt standardile on autod ja mootorrattad varustatud painduvate poolkokkupandava tüüpi vasakpoolse pöörlemisega spidomeetrite võllidega (eemaldatava kaabliga, nagu eespool mainitud), millel on mitut tüüpi ühendused käigukastist ja spidomeetrist (samuti nagu võllid ise, on nende paigaldamise ühenduspesad standardiseeritud).Võllide pikkus võib ulatuda 530 mm kuni mitme meetrini, kuid enim kasutatavad võllid on 1 kuni 3,5 meetrit.
Kuidas painduv spidomeetri võll töötab?
Võll töötab lihtsalt.Sõiduki liikumisel kandub pöördemoment käigukasti sekundaarvõllilt üle hammasratta ja kinnitusseadme kaudu võlli trossi otsa.Kaablil on tänu oma konstruktsioonile kõrge väändejäikus (aga ainult vasakule pööramisel, tagurpidi pööramisel hakkab lahti kerima ja võib soomuse sees kinni jääda), nii et kui üks ots on keeratud, siis pöörleb see kogu pikkuses.Veelgi enam, kaabel pöörleb tervikuna, nii et käigukasti sekundaarvõlli pöörlemiskiiruse muutus mõjutab peaaegu koheselt auto kiiruseanduri ajami pöörlemissageduse muutumist spidomeetris.Seega edastatakse käigukasti juures oleva käigu pöördemoment painduva võlli trossi kaudu pidevalt spidomeetri kiirussõlmele ja juhil on võimalus jälgida auto kiirust.
Aja jooksul kaotab kaabel oma tugevusomadused, selle ruudukujulise sektsiooni otsad ja pistikupesad purunevad (kaovad geomeetria) ja vajavad väljavahetamist.Vahetamist ja remonti pole aga vaja liiga sageli - kuni 2 meetri pikkuste painduvate võllide ressurss on vähemalt 150 tuhat km, pikemate võllide ressurss - vähemalt 75 tuhat km.
Kulumise või purunemise korral tuleb spidomeetri painduv võll välja vahetada ja seda tuleb teha esimesel võimalusel - mittetöötava spidomeetriga auto kasutamine on liikluseeskirjadega keelatud (" punkt 7.4 " Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral sõiduki kasutamine on keelatud").Ja kuigi seaduse järgi ei saa vigane spidomeeter karistusi põhjustada, muudab see rike diagnostikakaardi saamise võimatuks ja võib põhjustada piirkiiruse rikkumise - ja selliste rikkumiste eest karistatakse juba rahatrahviga ja võib olla rohkem tõsiseid tagajärgi.
Postitusaeg: 24. august 2023