Pneumaatilise süsteemi normaalne töö on võimalik tingimusel, et selles ringleb puhas ja kuiv õhk.Selleks sisestatakse süsteemi vahetatava filtrikassetiga õhukuivati.Mis on õhukuivati filtrikassett, kuidas see töötab ja töötab, kuidas seda valida ja asendada - lugege artiklit.
Mis on õhukuivati filtrikassett?
Õhukuivati filter-kassett on sõidukite, auto-, ehitus- ja muude seadmete pneumaatilise süsteemi adsorptsioonikuivati vahetatav element (kassett).Filtri kassett eemaldab niiskuse kompressorist süsteemi sisenevast suruõhust, hoides ära mitmeid negatiivseid tagajärgi:
• Pneumaatilise süsteemi pneumaatiliste komponentide korrosiooniohu vähendamine;
• Süsteemi külmumise vältimine külmal aastaajal;
• Õhu täiendav puhastamine mustusest ja õlist.
Vahetatavaid padruneid kasutatakse ainult adsorptsioonikuivatites, olles nende põhiosa (kuivati teine osa on korpus, millel on süsteemiga ühendamiseks vajalikud ventiilid, kanalid ja torud).Endiselt kodumaistel veoautodel kasutatavatel torukujulistel niiskus- ja õlieraldatel on täiesti erinev tööpõhimõte ja konstruktsioon ning need ei vaja filtreid.
Õhukuivati filtrikassettide tüübid
Kasutatavad filtrikassetid on jaotatud rühmadesse vastavalt otstarbele/funktsionaalsusele, ühenduskeerme mõõtmetele ja omadustele.
Sõltuvalt eesmärgist ja funktsionaalsusest on õhukuivati kassette kahte tüüpi:
• Tavaline (standardne) - mõeldud ainult õhu kuivatamiseks;
• Koalestseeruv (lisa õliseparaatori funktsiooniga) – mõeldud õhu kuivatamiseks ja õlipiiskade eemaldamiseks.
Tänapäeval on kõige levinumad tavalised filtrikassetid, kuna pneumaatilistel süsteemidel on tavaliselt spetsiaalsed elemendid, mis eemaldavad kompressori läbimise ajal suruõhku sattunud õli.Paljud tootjad pakuvad aga sisseehitatud õliseparaatoriga õhukuivati padruneid, mis toimivad täiendava õhupuhastusastmena õlipiiskadest.
Mõõtmete osas on filtrikassetid standardiseeritud, neid on kahte peamist tüüpi:
• Standard – kõrgus 165 mm;
• Kompaktne – 135 mm kõrge.
Niiskuskuivati koalestseeruva filtrikasseti töö
Igat tüüpi kassettide läbimõõt jääb vahemikku 135-140 mm.Kõige sagedamini kasutatavaid standardseid suuri filtrikassette, kompaktseid padruneid kasutatakse madala jõudlusega pneumaatilise süsteemiga tarbesõidukitel.
Filtrikassetid on valmistatud kahe põhisuurusega meeterkeermega:
• 39,5x1,5 mm;
• 41x1,5 mm.
Sel juhul on niit parem- ja vasakpoolne, mida tuleb õhukuivati kasseti valimisel arvestada.
Õhukuivati filtrikasseti konstruktsioon ja töö
Kõik tänapäeval kasutatavad kuivatite filtrikassetid on adsorptsiooniga – need põhinevad materjalidel, millel on võime läbivast õhuvoolust niiskust imada.Selliste materjalidena kasutatakse poorsetest sünteetilistest materjalidest valmistatud graanuleid või muid täiteaineid.
Kuivatusaine adsorptsioonikasseti disain on lihtne.See põhineb stantsitud korpusel, mille ülemine osa on kurt ning alumisse on surutud alumine ühe keskse keermestatud augu ja mitme perifeerse auguga põhi.Välisavad on sisselaskeavad, mille kaudu siseneb kompressorist suruõhk filtrisse.Keskne auk on väljalaskeava, kust kuivanud õhk süsteemi siseneb, samas on see auk ühendusava - selle seintele tehtud keerme abil kruvitakse kassett õhukuivati külge.Kasseti tiheduse kuivati korpusele tagab rõngakujuline kummitihend (või kaks suure ja väikese läbimõõduga tihendit).
Õhukuivati filtri-kasseti disain
Korpuse sees on granuleeritud adsorbendiga metalltops.Klaasi alumine osa toetub kasseti põhjale ja on tihedalt ühendatud keermestatud avaga.Klaasi seinte ja kasseti põhikorpuse vahel on vahe sisselaskeavadest õhu vabaks läbipääsuks, sellesse pilusse saab paigutada täiendava tolmufiltri.Ülemises osas on klaas suletud perforeeritud kaanega, mille vastu toetub vedru - see tagab klaasi usaldusväärse surve kere põhja.
Korpuse põhjas on lisafilter (tavaliselt kiudmaterjalidest), mis püüab kinni kompressorist koos õhuga tulevad saasteained.Samuti on avariiventiilipesa (metallist koonuse kujul, millele klaas toetub), mis sisaldab ka klaasi ülemises osas vedru koos adsorberiga.Koalestseeruvates filtrites on alumises osas täiendav tagasilöögiklapp õli tühjendamiseks, see on valmistatud elastse rõngasmanseti kujul, mis laseb õhku läbi ainult regenereerimistsüklis.
Koalestsentsprotsess on õli eraldamine perforeeritud plaatide seeria abil
Koalestseeruvatel filtrikassettidel on täiendav mitmekihiline rõngasfilter, mis asub korpuse alumises osas enne adsorberiga klaasi sisenemist.See filter võib koosneda mitmest erineva silmasuurusega võrgust või kiudmaterjalidest, mis lasevad läbi vaba õhu.Filtri aukudest läbi minnes suurenevad mikroskoopilised õlipiisad oma suuruse ja kaaluga ning asetuvad sellele, voolates kasseti põhja.Seda protsessi nimetatakse ühinemiseks.
Õhukuivatite filtrikassettide tööpõhimõte on lihtne.
Kompressori suruõhk siseneb perifeersete avade kaudu kassetti, puhastatakse eelnevalt kiudfiltril, seejärel siseneb adsorberiga klaasi ülemisse ossa.Siin sadestub õhus sisalduv niiskus adsorberosakestele - õhk kuivatatakse ja siseneb keskava kaudu kuivati korpusesse, kust see juhitakse kanalite ja ventiilide kaudu pneumaatilisse süsteemi.Sarnased protsessid toimuvad ka koalestseeruvas filtris, kuid siin puhastatakse õhk lisaks õlist, mis koguneb järk-järgult korpuse põhjale.
Kuivati töötamise ajal on filtrikasseti adsorber küllastunud, selle võime niiskust imada väheneb ja kogu seade lakkab normaalselt oma funktsioone täitmast.Kasseti taastamiseks viiakse läbi regeneratsioonitsükkel, mis taandatakse suruõhu puhumisele vastupidises suunas - läbi keskava ja adsorberi perifeersetesse aukudesse.Õhuallikaks on sel juhul spetsiaalne regenereerimisvastuvõtja.Adsorberit läbiv õhk eemaldab sellest liigse niiskuse ja eemaldab selle õhukuivati spetsiaalse ventiili kaudu.Koalestseeruva filtrikasseti regenereerimistsüklis eraldub atmosfääri ka kogunenud õli.Pärast regenereerimist on filtrikassett uuesti töövalmis.
Aja jooksul kaotab kassetis olev adsorber oma omadused, see lakkab niiskust imamast ja läbi filtrite tungiv mustus koguneb graanulite vahele.See toob kaasa õhukuivati vastupidavuse suurenemise õhuvoolule ja selle tulemusena rõhu langusele pneumaatilises süsteemis.Selle probleemi kõrvaldamiseks on filtrikassetti sisse ehitatud avariiventiil, mille seadet on kirjeldatud eespool.Kui adsorber on saastunud, avaldab õhuvool klaasi põhjale suurenenud survet, surub vedru kokku ja tõuseb üles, murdudes istmelt lahti - õhk liigub tekkinud auku ja siseneb otse süsteemi.Selles režiimis õhku ei kuivatata, seega tuleb filtrikassett võimalikult kiiresti välja vahetada.
Kuidas valida ja vahetada õhukuivati filtrikassett
Filtri kasseti valimisel tuleb arvestada selle mõõtmetega, ühendusmõõtmetega ja funktsionaalsusega.Kõigepealt peaksite alustama ühenduskeerme suurusest - see võib olla 39,5 ja 41 mm läbimõõduga.Enamasti loeb ka filtri kõrgus, kuigi sageli on võimalik paigaldada ka teist tüüpi kassett (kompaktse asemel standardne ja vastupidi), mis tuleb juhendis ära märkida.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata filtri asendamisele õliseparaatoriga.Kui sõidukile on paigaldatud koalestseeruv filtrikassettkuivati, on soovitatav see vahetada samasuguse vastu.Kui kasutatakse tavalist filtrit, on enamikul juhtudel lubatud kasutada koalestseeruvat filtrit - see tagab täiendava õhu puhastamise õlist ja pikendab pneumaatilise süsteemi teenust.
Õhukuivati filtrit-kassette on soovitatav vahetada kord aastas või kord kahe aasta jooksul.Kui sõidukit kasutatakse kõrge õhuniiskuse ja tolmu tingimustes, tuleb õhukuivati kassetti sagedamini vahetada.Siin peaksite juhinduma sõiduki ja kasseti tootja soovitustest.
Õige valiku ja õhukuivati filtri-kasseti õigeaegse vahetamise korral töötab auto pneumaatiline süsteem tõhusalt ja usaldusväärselt mis tahes tingimustes.
Postitusaeg: 22. august 2023