Igal autol on salongi küttesüsteem, mis on seotud mootori jahutussüsteemiga.Tänapäeval kasutatakse pliidi juhtimiseks laialdaselt elektrilisi kerisekraane – nende seadmete, nende tüüpide, konstruktsiooni, tööpõhimõtte, samuti nende valiku ja asendamise kohta lugege sellest artiklist.
Mis on elektrikütte segisti?
Elektriline soojenduse ventiil (elektrilise kütteseadme juhtventiil, küttekeha ventiil) - sõidukite salongi / salongi küttesüsteemi komponent;Klapp või klapp, mis reguleerib jahutusvedeliku tarnimist mootori jahutussüsteemist kütteseadme radiaatorisse (soojusvahetisse).
Elektriliselt juhitav kraana on analoog mehaanilisele kraanale, kuid seda juhib sisseehitatud elektrimootor ehk solenoid.See lahendus võimaldas loobuda kaabliajamist ja rakendada küttekeha juhtimist nupu abil.Elektrilised kraanad võimaldavad rakendada salongi soojendamiseks ja mootori jahutussüsteemi töötamiseks erinevaid skeeme, samas kui neid on lihtne kasutada, need on töökindlad ja lihtsa konstruktsiooniga.
Elektrilise küttekeha ventiili tüübid, konstruktsioon ja tööpõhimõte
Tänapäeva elektriliselt juhitavad ventiilid jagunevad rühmadesse vastavalt sulgeelemendi tüübile ja selle ajamile ning ahelate (ja vastavalt ka torude) arvule.
Vastavalt ahelate ja torude arvule on kütteventiilid järgmised:
• Üheahelaline/2-otsikuga – tavalised ventiilid/ventiilid;
• Kaheahelaline / 3-otsik - kolmekäigulised ventiilid.
Kaheharulised ventiilid on ventiilid, mis suudavad ainult vedeliku voolu avada ja sulgeda.Sellises ventiilis on üks toru sisselasketoru, teine väljalasketoru ja nende vahel asub lukustuselement.Kahe otsikuga kütteklappi kasutatakse tavalistes salongiküttesüsteemides, see asub mootori jahutussüsteemi väljalasketoru ja pliidiradiaatori sisselasketoru vahel, tagades kuuma jahutusvedeliku voolu juhtimise.
Mootori jahutus- ja salongiküttesüsteemide tüüpiline skeem
Kolmekäigulised ventiilid on kolmekäigulised ventiilid, mis võivad suunata vedeliku voolu kahte erinevasse torujuhtmesse.Sellel ventiilil on üks sisselasketoru ja kaks väljalasketoru ning sulgeelement on konstrueeritud nii, et see suudab suunata vedeliku sisselasketorust ühte väljalasketorust, blokeerides samal ajal teise.Kolme otsikuga küttekeha klappi saab kasutada erinevates salongiküttesüsteemides: möödaviiguga, lisaküttekehaga jne.
Vastavalt sulgeelemendi tüübile ja selle ajamile on ventiilid järgmised:
• Elektrimootoriga juhitavad liugväravad;
• Solenoid-ajamiga väljalülitused.
Liugkraanade disain on lihtne.Need põhinevad torudega plastist vormitud korpusel, mille sees on vastavalt torude suurusele tahke sektori või aukudega sektori kujul pöörlev plaat.Kerele on paigaldatud lihtsa reduktoriga kompaktne elektrimootor, mille abil plaati pööratakse.Kahe otsikuga ventiilides (kaheahelaline) asuvad mõlemad torud üksteise vastas, nende vahel on plaat.Kolme otsikuga ventiilidel on ühel pool sisselasketoru ja teisel pool kaks väljalasketoru.
Elektrimootoriga küttekeha klapp töötab järgmiselt.Kui ahi on välja lülitatud, asub kraaniplaat torude vahel, blokeerides vedeliku voolu - sel juhul ei pääse kuum vedelik küttekeha radiaatorisse, salongi küttesüsteem ei tööta.Kui on vaja pliit sisse lülitada, vajutab juht armatuurlaual nuppu, kraana elektrimootorile antakse vool, see pöörab plaati ja avab jahutusvedeliku tee - kütteradiaator soojeneb, sisemus küttesüsteem hakkab tööle.Pliidi väljalülitamiseks vajutab juht uuesti nuppu, kõik protsessid toimuvad vastupidises järjekorras ja pliit lülitub välja.
Kergesti toimib ka kolme otsikuga küttekeha ventiil küttesüsteemis möödaviigu olemasolul.Kui pliit on välja lülitatud, on pöördplaat sellises asendis, et jahutusvedelik läbib ventiili ja siseneb väljalasketorustiku kaudu mootori jahutussüsteemi (pumba) sisselaskeavasse.Kui pliit on sisse lülitatud, pöördub plaat, sulgeb ühe väljalaskeava ja avab teise - nüüd liigub vedeliku vool vabalt küttekeha radiaatorisse ja siseneb sellest väljalasketorustikku ja mootori jahutussüsteemi sisselaskeavasse.Kui pliit on välja lülitatud, toimuvad kõik protsessid vastupidises järjekorras.
Sulgemis-solenoidventiilide konstruktsioon on erinev.Need põhinevad plastikust korpusel, mille sees on kärbikoonuse kujul tõstevärav.Suletud asendis istub katik oma sadulale, tagades vedeliku voolu blokeerimise.Värav on varda abil ühendatud solenoid-armatuuriga, mis paigaldatakse kraana korpusele.Kaheahelalised ventiilid võivad olla ühe- ja kahesolenoidsed.Esimesel juhul asuvad mõlemad lukustuselemendid solenoidvardal, teisel juhib iga lukustuselementi oma solenoid.
Solenoidiga küttekeha segisti
Küttekeha solenoidklapi töö on samuti lihtne.Klapid on normaalselt avatud - ilma solenoidi pingeta, katik on vedru abil üles tõstetud, kanal on avatud.Kui mootor käivitub, rakendatakse solenoidile pinget ja klapp sulgub.Kui pliit on sisse lülitatud, lülitub solenoid pingest välja, kraan avaneb ja annab kuuma vedeliku kütteradiaatorisse.Kui pliit on välja lülitatud, rakendatakse solenoidile uuesti pinget ja kraan sulgub.Kahekontuuriline ventiil töötab sarnaselt, kuid üks selle ahelatest sulgub alati, kui süüde on sisse lülitatud - see takistab jahutusvedeliku tarnimist kütteseadme radiaatorisse, vedelik läheb mööda möödavoolu.Kui ahi on sisse lülitatud, lülituvad ahelad, jahutusvedelik siseneb küttekeha radiaatorisse, ahju väljalülitamisel naaseb kraan algasendisse.Kaheahelalise ventiili mõlemad solenoidid ei avane ega sulgu kunagi korraga (välja arvatud täielik pingevabastus, kui mõlemad väravad on avatud).
Igat tüüpi ventiilide otsikud on sakilised, see kuju tagab kummist torujuhtmete tiheda sobivuse.Torujuhtmete paigaldamine torudele toimub metallklambrite abil, kraana ise ripub tavaliselt vabalt torujuhtmetel (kuna sellel on väike mass).Kraana ühendatakse elektrisüsteemiga standardse elektripistiku abil.
Tänapäeval on kodu- ja välismaistel autodel laialdaselt kasutusel elektrikütteventiilid, need on praktiliselt asendanud mehaanilisi analooge ja muutnud salongi ahju juhtimise mugavamaks.
Küttekeha ventiili valiku ja vahetamise küsimused
Küttekeha ventiil on salongi/salongi küttesüsteemi tööks väga oluline, kuid selle osa valik ja asendamine ei tekita enamikul juhtudel probleeme.Õige kraana valimiseks peate järgima mõnda soovitust:
• Kraana mootori toitepinge peab vastama sõiduki parda elektrivõrgu pingele - 12 või 24 V;
• Kraana tüüp – 2 või 3 toru – peab vastama salongi küttesüsteemi skeemile.Tavaliste süsteemide jaoks on vaja kahe otsikuga kraanat, möödaviiguga süsteemide jaoks kolme otsikuga ventiili.Samuti saab kolme otsikuga segisti abil luua lisakütteseadmega küttesüsteemi;
• Torude läbimõõt peaks vastama küttesüsteemi torustike läbimõõdule, kuid vajadusel võib kasutada adaptereid;
• Kraanal ja autol peaks olema ühte tüüpi elektripistik.Vajadusel on vaja autol välja vahetada pistiku tüüp;
• Kraana peab olema paigaldamiseks sobivate mõõtmetega.
Küttekeha ventiili vahetus tuleb läbi viia pärast jahutusvedeliku tühjendamist, paigaldamiseks tuleb kasutada metallklambreid.On vaja jälgida klapi õiget paigaldamist - asetada selle sisse- ja väljalasketorud vastavalt vedeliku suunale.Mugavuse huvides kantakse düüsidele nooled, mis näitavad vedeliku voolu suunda.Kui tavaline 2-otsikuline klapp on valesti paigaldatud, siis süsteem töötab, kuid 3-otsikulise ventiili ebaõige paigaldamine muudab süsteemi täiesti töövõimetuks.Kraana õige ja töökindla paigaldusega hakkab ahi kohe tööle, pakkudes autos soojust ja mugavust.
Postitusaeg: august 05-2023