Peaaegu kõigil neljataktilistel kolb-sisepõlemismootoritel on nukkvõllil põhinev gaasijaotusmehhanism.Kõik nukkvõllide, nende olemasolevate tüüpide, konstruktsiooni ja tööomaduste, samuti võllide õige valiku ja asendamise kohta lugege pakutud artiklit.
Nukkvõlli eesmärk ja koht jõuallikas
Nukkvõll (RV, nukkvõll) on kolb-neljataktiliste sisepõlemismootorite gaasijaotusmehhanismi (ajastus) komponent, mis juhib gaasivahetusprotsessi;Spetsiaalse profiiliga vormitud nukkidega metallist võll, mis tagab ventiilide avanemise ja sulgemise, et vastavalt kolbide liikumisele ja kõigi kolbide tööle juhtida põlevsegu või õhku silindrisse ja vabastada heitgaasid. silindrid.
Ajastus on kolb-sisepõlemismootori üks peamisi süsteeme, tänu sellele on tagatud õhu-kütuse segu (karburaatormootorites) või õhu (pihustites ja diiselmootorites) juurdevool silindritesse ning heitgaasid. vabastatakse silindritest ainult rangelt määratletud hetkedel.Gaasivahetus toimub igasse silindrisse sisseehitatud ventiilide abil ning nende ajam ja töö sünkroniseerimine väntmehhanismi ja muude jõuallika süsteemidega toimub ühe osa - nukkvõlli - abil.
RV-le on usaldatud mitmed põhifunktsioonid:
● sisse- ja väljalaskeklappide ajam (otsene või kaudne vaheosade kaudu);
● Ajastuse sünkroonse töö tagamine jõuallika teiste süsteemidega;
● Sisselaske- ja väljalaskeklappide avanemise ja sulgemise tagamine vastavalt etteantud ventiili ajastusele (gaaside sisse- ja väljalaskmiseks väntvõlli teatud pöördenurga all TDC suhtes ja käikude alguses / lõpus);
● Mõnel juhul erinevate mehhanismide ja komponentide, sh ajastusega sünkroonselt töötavate (süütelüliti-jaotur, õlipump jne) ajam.
RV peamine roll on juhtida ajastusventiilide tööd vastavalt selle konkreetse jõuseadme projekteeritud ventiilide ajastusfaasidele.Tänu erilisele disainile tagab nukkvõll kõikide ventiilide avanemise ja sulgumise ainult õigel ajal, seab nende kattumise nurgad teatud käikudel jne. Kulunud, deformeerunud või kahjustatud nukkvõll häirib jõuallika tööd või täielikult keelab selle, vajab selline võll viivitamatut väljavahetamist.Kuid enne uue osa ostmist peaksite mõistma olemasolevaid haagiste tüüpe, nende struktuuri ja rakendamist.
Nukkvõllide tüübid, struktuur ja omadused
Üldiselt on RV valmistatud väikese läbimõõduga metallvõlli kujul, millele on moodustatud mitu elementi:
● Nukid;
● tugikaelad;
● Erinevate mehhanismide käigu- ja/või ekstsentriajam;
● Sokk ajami rihmaratta/käigu paigaldamiseks.
Nukkvõlli põhielemendid on nukid, mille arv ilma faasimuutusmehhanismita mootoris vastab ventiilide koguarvule (nii sisselaske- kui ka väljalaskeava juures).Nukkidel on keeruline tilgakujuline profiil, RV pöörlemisel jooksevad nukid sisse ja jooksevad tõukuritelt maha, tagades seeläbi klapiajami.Nukkprofiili iseärasuste tõttu saavutatakse mitte ainult ventiilide avamine ja sulgemine, vaid ka nende teatud aja jooksul avatud olekus hoidmine, kattumine vastavalt faasidele jne.
Kõikide nukkide tipud on üksteise suhtes nihutatud, mis tagab kõigi silindrite järjestikuse töö vastavalt konkreetsele jõuallikale määratud järjestusele.Neljasilindriliste mootorite RV-s on ühe silindri nukkide tipud nihutatud 90 kraadi, kuuesilindrilistel mootoritel - 60 kraadi, kaheksasilindrilistel V-kujulistel mootoritel - 45 kraadi jne. sageli võite leida erandeid mootori konstruktsiooniomaduste tõttu.
Haagissuvila paigaldatakse mootori plokki või peasse tugipukside abil spetsiaalselt selleks ette nähtud aukudesse või vooditesse.RV toetub eemaldatavatele (vooderdised) või ühes tükis (puksid) veerelaagritele, mis on valmistatud madala hõõrdeteguriga spetsiaalsetest sulamitest.Laagritesse tehakse augud, et varustada mootoriõli tihvtidele üldisest mootorimäärdesüsteemist.Ühe tihvti (tavaliselt ees või taga) laagrisse tehakse tõukerõngas või muu lukustusseade, et vältida RV aksiaalset liikumist.
Haagissuvila mis tahes mugavas kohas saab erinevate agregaatide juhtimiseks moodustada spiraalse käigu või ekstsentriku.Hammasratta abil realiseeritakse enamasti õlipumba või jagaja ajam ning ekstsentriku abil õlipumba ajam.Mõne tüüpi haagissuvilate puhul on need mõlemad elemendid olemas, kaasaegsetel mootoritel, vastupidi, neid elemente pole üldse.
Võlli ees on varvas, millele on võtme ja poldi abil kinnitatud veoratas või hammasratas.Siin võib asuda ka eemaldatav vastukaal, mis tagab nukkvõlli tasakaalustamise pumba ajami ekstsentrilise või muude asümmeetriliste osade olemasolul.
Haagissuvilad jagunevad mitmeks rühmaks vastavalt paigaldusmeetodile ja kogusele ühes mootoris, ajami tüübile, rakendatavusele erinevat tüüpi ajastustel ja mõnele disainifunktsioonile.
Paigaldusmeetodi järgi jagunevad nukkvõllid kahte põhirühma:
● Paigaldamine otse mootoriplokki (alumise võlliga mootorid);
● Paigaldamine plokipeasse (põrandavõlliga mootorid).
Tavaliselt pole alumistes võllides lisaelemente, nende määrimine toimub karteris oleva õliudu ja surve all oleva õli tarnimise tõttu läbi pukside tugikangidesse.Ülemistes võllides on sageli pikisuunaline kanal ja tugitangides tehakse põikpuurimine - see tagab tihvtide määrimise rõhu all oleva õliga.
Erinevat tüüpi mootorite nukkvõllid
Mootoril võib olla üks või kaks RV-d, esimesel juhul annab üks võll ajami kõikidele klappidele, teisel juhul üks võll ainult sisselaskeklappide jaoks, teine ainult väljalaskeklappide jaoks.Seega vastab kogu RV-l nukkide arv kõigi ventiilide arvule ja igal eraldiseisval RV-l on nukkide arv pool ventiilide koguarvust.
RV-d saab juhtida rihma, keti või käiguga, mis on otse ühendatud väntvõlli käiguga.Tänapäeval kasutatakse kõige sagedamini kahte esimest tüüpi täiturmehhanisme, kuna käigukast on vähem töökindel ja seda on raske reguleerida (faaside seadistamiseks või remondiks on vaja seadme olulist lahti võtta).
Lõpuks võib kõik RV-d jagada kahte rühma vastavalt gaasijaotusmehhanismi tüübile, milles nad võivad toimida:
● Tavalise ajastusega mootoritele;
● Muudetava klapiajastusega ajastusega seadmete jaoks.
Teist tüüpi nukkvõllides võivad olla täiendavad nukid, mis on põhinuki suhtes väikese nurga all nihutatud - nende abiga juhitakse klappe faasi muutumisel.Samuti võivad nendel võllidel olla spetsiaalsed elemendid pööramiseks, kogu osa nihutamiseks piki telge jne.
Igat tüüpi ja konstruktsiooniga RV-d on valmistatud terasest või malmist, terasest RV-de nukkide pinnad läbivad lisaks kuumtöötluse (karastatakse kõrgsagedusvooludega), malmist RV-de nukid pleegitatakse (pleegitatakse jahutuskiiruse suurendamisega valu) - sellega saavutatakse osade kulumiskindluse suurenemine.Valmis võllid tasakaalustatakse väljavoolude vähendamiseks ja alles seejärel paigaldatakse mootorile või saadetakse jaekettidesse.
Kuidas nukkvõlli õigesti valida ja asendada
Nukkvõll kulub aja jooksul, selle nukkidele tekivad laastud ja kõvenemine ning teatud tingimustel osa hävib osaliselt või täielikult.Kõigil neil juhtudel tuleks võll uue vastu välja vahetada.See töö nõuab mootori märkimisväärset lahtivõtmist ja täiendavaid reguleerimistoiminguid, seega on parem usaldada see spetsialistile või autoteenindusele.
Nukkvõll ja selle koht ajastuses
Vahetamiseks on vaja võtta ainult seda tüüpi ja mudeli nukkvõll, mis mootorile varem paigaldati.Sageli kasutatakse mootori häälestamiseks või töö parandamiseks erineva profiili ja nuki paigutusega võlle, kuid selline asendamine tuleks teha alles pärast vajalike arvutuste tegemist.Samuti on koos võlliga vaja osta uued puksid või vooderdised, mõnikord on vaja vahetada rihmaratast, jagaja ajami hammasratast ja muid osi.Võlli vahetamise töid tuleks teha ainult vastavalt mootori parandamise juhistele, pärast mida tehakse sissemurdmine.
Nukkvõlli õige valiku ja asendamise korral töötab kogu mootori ajastus usaldusväärselt ja kindlalt, tagades jõuallika toimimise kõigis režiimides.
Postitusaeg: juuli-13-2023