mis tahes sisepõlemismootori puhul juhitakse pea- ja abimehhanisme väntvõllilt rihmaratta ja rihma abil.Lugege pakutud artiklist, mis on väntvõlli rihmaratas, mis tüüpi see eksisteerib, kuidas see töötab ja toimib, samuti rihmaratta asendamise ja parandamise kohta.
Väntvõlli rihmaratta eesmärk ja roll
Iga sisepõlemismootor sisaldab mitmeid süsteeme, mille tööks on vaja mehaanilist energiaallikat.Sellised süsteemid hõlmavad gaasijaotusmehhanismi, määrimis- ja jahutussüsteeme, kaitselüliti-jaoturiga kontaktsüütesüsteeme, kütusevarustussüsteeme ja muud.Kõigi nende süsteemide energiaallikaks on väntvõll - sellest võetakse osa pöördemomendist, mida kasutatakse võllide, pumpade, generaatori ja muude sõlmede käitamiseks.Samal ajal kasutatakse mootoris mitut eraldi ajamit: hammasrihma- või kettülekannet ja sõlmede käiguajamid.Siin käsitleme ainult rihmülekandeid, mis sisaldavad väntvõlli rihmaratast.
Väntvõlli rihmaratas on osa sisepõlemismootorite (nii bensiini- kui diiselmootorite) hammasrihma ajamist ja muudest abimehhanismidest.Rihmaratas asub väntvõlli varbal (see tähendab esiosas), seda kasutatakse nukkvõlli (või võllide), aga ka mitmete üksuste - vedelikupumba (pumba), generaatori, roolivõimendi pump, jahutusventilaator, kliimaseadme kompressor, pneumaatiline kompressor ja teised.
Samuti võib väntvõlli rihmaratas täita kahte abifunktsiooni:
- väntvõlli nurkkiiruse ja asendi jälgimine vastava anduri abil;
- Mootori käivitamisel/seiskamisel ja üleminekutingimustel tekkivate vibratsioonide summutamine.
Üldiselt on väntvõlli rihmaratas oma lihtsusest ja nähtamatusest hoolimata iga kaasaegse mootori oluline osa.Tänapäeval on neid komponente väga palju ja need kõik lahendavad erinevaid probleeme.
Väntvõlli rihmarataste tüübid ja konstruktsiooniomadused
Mootorid kasutavad kahte peamist tüüpi väntvõlli rihmarattaid, mis erinevad disaini ja otstarbe poolest:
- Kiilrihmülekande rihmarattad;
- Hammasrihma hammasrattad.
Brook rihmarattad on klassikaline lahendus, mida on sisepõlemismootoritel kasutatud nende loomisest peale.Sellise rihmaratta välispinnal on üks või mitu V-kujulist voolu, mis sisaldavad sobiva kujuga rihma (V-kujuline või V-ribi).Selliseid rihmarattaid kasutatakse ainult kiilrihmülekannetes, mille puhul puudub vajadus väntvõlli ja sõlmede täpseks paigaldamiseks üksteise suhtes.Sellised käigud hõlmavad veepumba, generaatori, kliimaseadme kompressori, õhukompressori, ventilaatori ja ajastuspumba ajamit.
Hammasrattad on kaasaegne lahendus, mida on mootoritel kasutatud viimased kaks-kolm aastakümmet.Selliseid rihmarattaid kasutatakse hammasrihmadega käikudes, mis asendavad ajastusketi ajamit.Väntvõlli ja sõlmede hammasrattad ning neid ühendav hammasrihm tagavad sõlmede kindla asendi üksteise suhtes.Enamasti kasutatakse hammasratast ajastuse ja veepumba käitamiseks ning ülejäänud agregaatide ajamit teostab eraldi kiilrihmülekanne.
Samuti on kombineeritud rihmarattad, mis on hammas- ja kiil- (või V-sooniga) rihmarataste struktuur.Selliseid rihmarattaid kasutatakse mootori ajastuse ja mitmete abiseadmete juhtimiseks.Selles konstruktsioonis võib olla mitu (kuni neli) kiilu/V-sooniga rihmaratast.
Kõik need rihmarattad on disaini järgi jagatud kahte tüüpi:
- Ühes tükis/freesitud;
- Komposiit summutatud.
Esimest tüüpi rihmarattad on tahked osad, mis on valatud või nikerdatud ühest metallitükist (malmist või terasest).Sellised rihmarattad on kõige lihtsamad ja odavamad, kuid edastavad sõlmedele kõik vibratsioonid, mis tekivad väntvõlli pöörlemisel.
Teist tüüpi rihmarattad on komposiit, need koosnevad rummust ja kummirõnga kaudu ühendatud rõngast.Tänu kummirõnga olemasolule on rumm ja kroon lahti ühendatud, mistõttu väntvõlli pöörlemisel tekkivad vibratsioonid ja vibratsioonid nõrgenevad.Sellised rihmarattad on raskemad, keerukamad ja kallimad, kuid see tasub end ära kogu rihmülekande parema töökindluse ja vastupidavusega.
Samuti jagunevad rihmarattad kinnituse tüübi järgi kahte rühma:
- Kinnitus keskpoldi ja võtmega;
- Kinnitus mitme (2-6) poldiga.
Kaasaegsetes mootorites on väntvõlli rihmaratas, eriti hammasrihma ajami puhul, enamasti paigaldatud ühele poldile ja seda hoitakse võtmega keeramast.Lisarihmarattaid saab kinnitada mitme poldiga ja paigaldamine toimub rummule, mis on kas ajamketi ajami ketiratta jätk või valatud väntvõlli varbale või on iseseisev osa, millel on võtmeava kinnitus. võlli varvas.
Kaasaegsete mootorite rihmaratastel saab lisaks rihma all olevatele vooludele või hammastele teha väntvõlli asendianduri (DPKV) tööks rõngasratta.Kroon on väntvõlli anduri nn master ketas, seda saab vormida koos rihmarattaga või teha eraldi osana poltidega.
Väntvõlli rihmaratas tasakaalustab tootmise ajal vibratsiooni ja lööke.Liigse metalli eemaldamiseks puuritakse rihmarattasse väikesed süvendid.
Väntvõlli rihmaratta vahetamise ja remondiga seotud probleemid
Väntvõlli rihmaratas on usaldusväärne ja vastupidav osa, kuid aja jooksul võib see kahjustuda ja ebaõnnestuda.Kui tuvastatakse hammasratta kulumine, samuti pragude, purunemiste, deformatsioonide ja muude kahjustuste korral, tuleb rihmaratas lahti võtta ja uuega asendada.Rihmaratta lahtivõtmine võib osutuda vajalikuks ka mootori remonditöödel.
Väntvõlli rihmaratta vahetamise protsess sõltub selle kinnituse tüübist.Lihtsaim viis on eemaldada poltide rihmaratas - lihtsalt keerake poldid lahti, kinnitades samal ajal väntvõlli, vältides selle pöörlemist.Ühe poldi hammasratta lahtivõtmine on mõnevõrra keerulisem ja näeb üldiselt välja selline:
1.Kinnitage auto, asetades rataste alla tõkked, bensiinimootori puhul eemaldage pistik süütepoolist (et starter pöörleb, aga mootor ei käivitu), diiselmootori puhul eemaldage pistik sissepritsepumba kütusevarustusklapist;
2. Töötle polti mis tahes vahenditega, mis aitavad kinnitusdetailid paigast ära rebida ilma seda purustamata;
3. Pange poldi külge pika käepidemega võti, see peaks ulatuma põrandani, või kasutage lisaks toru;
4.Pöörake mootorit starteriga – sel juhul peaks polt pöörduma.Kui see esimesel korral ei tööta, võite korrata;
5.Keerake polt lahti;
6. Kasutades spetsiaalset tõmmitsat, võtke rihmaratas väntvõlli varba küljest lahti.
Tuleb märkida, et pikisuunalise mootoriga autode rihmarattale pääsemiseks on parem kasutada kontrollkaevu ja põikmootoriga autodel tuleb parem ratas lahti võtta.
Poldi lõhkumisel tuleks olla ettevaatlik – see kruvitakse sisse suure pingutusega, seega on oht selle purunemiseks üsna suur.Rihmaratas on soovitatav eemaldada väntvõllilt spetsiaalse tõmmitsa abil, kuigi võite kasutada ka lihtsat kinnitustera, kuid sel juhul peaksite olema ka ettevaatlik.Mõnel rihmarattal on spetsiaalsed keermestatud augud, millesse saab kruvida poldid ja eemaldada rihmaratta.Sel juhul tuleks aga keeratud poltide alla asetada terasleht, kuna polt võib suruda läbi mootoriploki esiseina või muud selle all olevad osad.
Väntvõlli rihmaratta paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.Siiski võib tekkida raskusi, kuna rihmaratas on väntvõlli varbale tihedalt paigaldatud, mis nõuab palju füüsilist pingutust.Rihmaratta maandumiskohta saab selle paigaldamise hõlbustamiseks töödelda määrdega.
Väntvõlli rihmaratta õigel asendamisel töötavad kõik mootoriüksused normaalselt, tagades kogu jõuallika usaldusväärse töö.
Postitusaeg: 27. august 2023