Manuaalkäigukastiga autode sidurit parandades on raske veetavat ketast tsentreerida.Selle probleemi lahendamiseks kasutatakse spetsiaalseid seadmeid - südamikke.Selle kohta, mis on siduriketta südamik, kuidas see töötab ja kuidas seda õigesti kasutada, loe artiklist.
Mis on siduriketta südamik
Siduriketta südamik (siduriketta tsenter) on seade juhitava ketta tsentreerimiseks hooratta ja/või surveplaadi suhtes manuaalkäigukastiga sõidukite ühekettalise siduri parandamisel.
Enamik manuaalkäigukastiga (manuaalkäigukastiga) sõidukeid on varustatud üheveolise kettaga kuivhõõrdsiduriga.Struktuurselt koosneb see seade korpuses ("korvis") paiknevast surveplaadist, mis on jäigalt kinnitatud mootori hoorattale.Surveplaadi ja hooratta vahel on käitatav ketas, mis on ühendatud käigukasti (käigukasti) sisendvõlliga.Siduri sisselülitamisel (pedaal vabastatud) surutakse surveplaat vedrude abil vastu käitavat ketast ja hooratast, nende osade vahel tekkivate hõõrdejõudude tõttu kandub mootori hooratta pöördemoment kasti sisendvõllile.Kui sidur on lahti ühendatud, eemaldatakse surveplaat alluvalt ja pöördemomendi vool katkeb - nii see sidur üldiselt töötab.
Siduri osad, eriti käitatav ketas, kuluvad intensiivselt, mis nõuab kogu selle seadme perioodilist lahtivõtmist ja selle komponentide väljavahetamist.Siduri kokkupanemisel tekivad mõningad raskused: käitataval kettal ei ole enne korvipoltide pingutamist jäik ühendus teiste osadega, mistõttu see nihkub kogu koostu pikitelje suhtes, mis muudab selle ühendamise keeruliseks või võimatuks. käigukasti sisendvõll.Selle probleemi vältimiseks on enne siduri kokkupanemist vaja juhitav ketas tsentreerida, selle toimingu tegemiseks kasutatakse spetsiaalset seadet - siduriketta südamikku.
Torn (või tsentraator) võimaldab täpselt paigaldada käitatava ketta ja hõlbustada selle dokkimist käigukasti sisendvõlliga, säästes samal ajal aega ja vaeva.Positiivse tulemuse saab aga ainult siis, kui südamik sobib täpselt käitatava ketta ja kogu siduriga.Seetõttu peaksite enne torni ostmist mõistma nende seadmete olemasolevaid tüüpe, nende konstruktsioone ja rakendusfunktsioone.
Rakendades
siduriketta südamik Siduriketta positsioneerimine universaalse tünniga
Siduriketta südamike tüübid, disain ja omadused
Siduri õigeks kokkupanekuks kõige lihtsama südamiku rollis võib toimida käigukasti sisendvõlli segment.Kuid see valik pole alati saadaval ja see pole mugav, seetõttu kasutatakse kõige laialdasemalt spetsiaalselt valmistatud südamikke.Need seadmed võib nende otstarbe järgi jagada kahte suurde rühma:
● Spetsiaalne – teatud autodele või sidurimudelitele;
● Universaalne – erinevatele autodele.
Erinevat tüüpi tsentreerimistorudel on oma disainiomadused ja tööpõhimõte.
Spetsiaalsed siduriketta südamikud
Seda tüüpi südamik on tavaliselt valmistatud muutuva profiiliga terasvarda kujul, mille saab jagada kolmeks osaks:
● Hoorattas paikneva käigukasti sisendvõlli keskhülsi või tugilaagri läbimõõdule vastava läbimõõduga otsaosa;
● Keskne tööosa läbimõõduga, mis vastab käitatava ketta rummu splainiava läbimõõdule;
● Käepide tööriista hoidmiseks töö ajal.
Üldiselt imiteerib spetsiaalne südamik käigukasti sisendvõlli otsaosa, kuid see on kergem ja mugavam kasutada.Tavaliselt on südamiku keskne tööosa sile, kuid võib leida ka splaini tööosaga seadmeid.Käe libisemise vältimiseks võib käepidemele asetada sälgu või muu lainetuse.
Selline südamik paigaldatakse otsaosa külge keskhülsi või hooratta laagrisse ja selle tööosale asetatakse käitatav ketas - sel viisil on osad joondatud piki ühistelge.Pärast sidurikorvi paigaldamist eemaldatakse südamik ja selle koha võtab käigukasti sisendvõll.
Spetsiaalsed südamikud võivad olla erineva funktsiooniga:
● Ainult siduriajamiga ketta tsentreerimiseks;
● Lisafunktsionaalsusega - õlikaabitsate (õli suunavate) mootori klapikorkide paigaldamiseks.
Kõige levinumad on tavalised südamikud ning ketaste tsentreerimiseks ja õlikaabitsa korkide paigaldamiseks mõeldud seadmeid kasutatakse laialdaselt kodumaiste autode VAZ "Classic" ja mõne muu remondiks ja hooldamiseks.Sellistel torudel on lisaelement - otsas pikisuunaline kanal, mis vastab korgi kujule, mille abil korgid klapivarrele monteeritakse.
Spetsiaalsed südamikud on valmistatud terasest, kuid turult leiab ka erinevatest ülitugevast plastikust seadmeid.
Universaalsed siduriketta südamikud
Sellised seadmed on valmistatud komplektide kujul, millest on võimalik kokku panna vajaliku läbimõõduga tornid.Torusid on kolm peamist konstruktsioonitüüpi:
- Kitseneva varrukaga tang;
- Vahetatavate konstantse läbimõõduga adapteritega ja kitseneva ümbrisega;
- Konstantse läbimõõduga vahetatavate adapteritega kaameralaiendid.
Käitava ketta tsentreerimiseks siduri surveplaadi suhtes kasutatakse tsangtorusid.Armatuuri aluseks on terasvarras, millel on pikendatud kitsenev pea ja keerme vastasküljel.Vardale asetatakse plastikust tsangotsik, mille otsas on pikendus ja neli pikisuunalist sisselõiget.Otsale pannakse plastikust südamiku korpus, millele kantakse suur niit ja varustatud sälguga ratas.Korpuse külge kruvitakse plastkoonus ja varda keermele plastikust reguleerimisratas.Kogu see koost on keermestatud sidurikorvis olevasse auku, otsiku ots sisestatakse siduriga käitatava ketta rummu.Reguleerimisratast pöörates tõmmatakse varras otsikusse, mis varda paisumise tõttu liigub laiali ja kiilub ketta rummusse.Seejärel keeratakse sisse koonus, mis siseneb korvi (või surveplaadi) auku, mille tõttu osad on tsentreeritud.Torniga korvikoost paigaldatakse hoorattale ja pärast siduri paigaldamist eemaldatakse südamik.
Vahetatavate adapterite ja koonilise ümbrisega südamikud tagavad, et käitatav ketas on hooratta suhtes tsentreeritud.Kinnitus koosneb terasest juhtvardast (tihvtist), mille otsas on keerme, mille külge kruvitakse erineva läbimõõduga terasest adapterid ja seejärel paigaldatakse kooniline hülss.Adapteriga vardasõlm paigaldatakse hooratta keskele keskhülsi või tugilaagrisse, seejärel asetatakse vardale siduriga käitatav ketas ja seejärel koonushülss.Tänu ketta rummus oleva koonuse kinnitusele on tagatud osade tsentreerimine, misjärel saab sidurikorvi paigaldada.
Sidur
ketta tsentreerimiskomplekt Universaalne sidur
ketta südamik Nukk laiendussüdamikud siduriketas
Nukk-laiendussüdamikud tagavad ka selle, et käitatav ketas on hooratta suhtes tsentreeritud.Selline südamik on valmistatud keermestatud otsaga varda kujul, millele adapter on paigaldatud.Torni korpuses on kolme nukiga laiendusmehhanism ja seadme tagaküljel asuva kruvi ajam.Kui kruvi pöörleb, saavad nukid väljuda ja siseneda torni.Joondamiseks paigaldatakse keskhülssi või hooratta tugilaagrisse vajaliku läbimõõduga adapteriga seade, seejärel paigaldatakse siduriajamiga ketas vardale ja kinnitatakse nukkidega.Tänu nukkide ühtlasele väljumisele on ketas hoorattaga tsentreeritud, misjärel saab sidurikorvi paigaldada.
Tänapäeval on lai valik universaalseid südamikke siduriajamiga ketastele, mille rummu läbimõõt on 15 mm või rohkem ja mille keskhülsi/tugilaagri läbimõõt on 11–25 mm.
Siduriketta südamiku valimine ja kasutamine
Seadme valikul tuleb lähtuda selle tulevasest kasutusest, kasutussagedusest ja sõiduki omadustest.Kui tuleb remontida ühte autot, siis parim lahendus oleks spetsiaalne südamik - see sobib mõõtudelt võimalikult täpselt siduri osadega, on lihtne kasutada ja töökindel (kuna tegemist on ühe teras- või plastosaga).Erinevate autodega töötamiseks on mõttekas pöörduda universaaldüüside poole – üks komplekt võimaldab sidurikettaid tsentreerida nii sõidu- kui veoautodel ning mõnikord ka traktoritel ja muul seadmel.Samas tuleb silmas pidada, et tsangtorud ei vaja hoorattas tugilaagrit ega keskhülsi ning vahetatavate adapteritega ja paisutavate adapteritega seadmeid ei saa kasutada ilma hülsi või laagrita.
Tornide paigaldamine on vajalik vastavalt sõidukite remondi- ja hooldusjuhendile.Kui järgite kõiki soovitusi, teostatakse siduri remont tõhusalt ja kiiresti.
Postitusaeg: juuli-11-2023