Hõõrdsiduris realiseeritakse pöördemomendi voolu katkemine käikude vahetamisel rõhu ja käitatavate ketaste eraldamisega.Surveplaat tõmmatakse sisse siduri vabastussiduri abil.Lugege kõike selle osa, selle tüüpide, disaini ja õige valiku kohta artiklist.
Mis on sidur?
Sidur (siduri vabastussidur, push clutch) - hõõrdsiduri koost käsitsi juhtimisega käigukastis;Siduri ajami komponent, mis tagab selle väljalülitamise käikude vahetamisel.
Siduri vabastussidur täidab kahte funktsiooni:
• Siduri vabastuslaagri (vabastuslaagri) kinnitus ja õige asend;
• jõu ülekanne siduriajamilt (siduri vabastushargilt) laagrile ja seejärel membraani vedru labadele / hoobadele;
• Vabastuslaagri kaitse mehaanilise pinge ja kulumise eest (hoiab ära laagri purunemise ja kulumise, võimalik otsesel kokkupuutel kahvliga).
Pange tähele: mõistet "sidur" kasutatakse ka suurema seadme – erinevat tüüpi autosiduri (reeglina ühe- ja kaheplaadilise hõõrdeplaadi) puhul.Selles artiklis käsitletakse sidureid.
Sidurite tüübid ja disain
Kõigil siduritel on põhimõtteliselt identne seade, mis erineb detailide poolest.Üldiselt on see tahke silindriline osa, mille saab tinglikult jagada mitmeks osaks:
• Kinnitusava - auk piki siduri telge selle maandumiseks käigukasti sisendvõllile;
• Tõukepinnad - ristkülikukujulised tõukepadjad või tihvtid (kaks tükki) siduri vabastushargiga ühendamiseks;
• Siduri vabastuslaagri iste - pikendatud osa tassi või toruosa kujul vabastuslaagri paigaldamiseks.
Sidur võib olla valmistatud malmist ja terasest, tänapäeval kasutatakse üha enam ka plastosi.Ühendused erinevad kahvli all olevate tõukepindade konstruktsiooni (vastavalt ja ühilduvate siduri vabastuskahvlite konstruktsiooni) ja vabastuslaagri paigaldusviisi poolest.
Vastavalt kahvlite ja nende tõukepindade konstruktsioonile on siduri lahtiühendamiseks järgmised sidurid:
Hõõrdsiduri üldine disain ja siduri vabastussiduri koht selles
Lamedate padjadega ilma kahvlit kinnitamata;
• Silindriliste tihvtidega;
• Erinevate süsteemidega haakeseadise liigendamiseks kahvliga (poltide või poltide abil).
Lamedate padjadega siduritel ei ole reeglina ühendust siduri vabastushargiga - see antakse sidurile ainult käiguvahetuse ajal, siduri tagasipööramine toimub sel juhul siduri elastsuse tõttu. siduri korvi vedrud.Tihvtide või liigendiga haakeseadised on püsivalt kahvliga ühendatud, nii et need tuuakse käiguvahetuse hetkel sidurikorvi ja tõmmatakse sealt siis jõuga tagasi.Pistiku kontaktpunktide kaitsmiseks intensiivse kulumise eest võib täiendavalt kasutada kõvemast materjalist kontaktpadju.
Vastavalt vabastuslaagri paigaldustüübile on haakeseadised:
• Laagri sisepaigaldusega - sidurile tehakse kinnitusauk tassi kujul, millesse laager sisestatakse;
• Laagri välise paigaldusega - sidurile tehakse torukujuline osa, millele surutakse laager peale.
Sidurid võivad kasutada erineva konstruktsiooniga tõuke- või nurkkontaktlaagreid.Laialdaselt kasutatakse isereguleeruvaid laagreid, mis suudavad pidevalt muutuvate aksiaalkoormuste tingimustes paremini töötada.
Tööpõhimõte ja siduri koht auto ülekandes
Siduri vabastussidur on osa hõõrdsidurist, see asub käigukasti sisendvõllil koos võimalusega seda mööda aksiaalselt liikuda.Vabastuslaagri paigaldusküljel on sidur membraani vedru kroonlehtede või siduri surveplaadi kangide kõrval.Sidur on ühendatud siduri vabastushargiga ja saab seda kasutada aksiaalsete liikumiste tegemiseks piki käigukasti sisendvõlli.
Kui on vaja käiku vahetada, vajutab juht siduripedaali, ajami abil mõjub pedaal kahvlile - liigub sidurikorvi poole ja lükkab sellega ühendatud sidurit.Sidur koos laagriga sobib membraani labade või hoobade külge ja surub neid - see viib surveplaadi eemaldamiseni alamseadmest ja pöördemomendi vool mootorist käigukasti katkeb, saate käike ohutult vahetada.Pärast soovitud käigu sisselülitamist vabastab juht siduripedaali, kahvel naaseb vedru mõjul algasendisse, tõmmates siduri sisse või vabastades.Sidurikorvi vedrud vabastatakse, surveplaati vajutatakse uuesti alluvas - taastub pöördemomendi vool mootorist käigukasti.
Olenevalt konstruktsioonist saab siduri lahtiühendamisel siduri koos laagriga sidurikorvist täielikult eemaldada või olla pidevas kontaktis membraanvedrude labade/hoobadega.Kuid mõlemal juhul on sidur vabas asendis (ilma klambrita) ega mõjuta siduri tööd.
Siduri valik ja vahetus
Sidur töötab muutuva koormuse korral, mistõttu see kulub ja kahjustub aja jooksul.Vabastuslaagritel on veelgi suurem rikete oht.Rikete korral neid osi ei parandata, vaid need asendatakse täielikult.Siduri rikete tunnusteks on probleemid käiguvahetusega - siduripedaali käigu muutus, pedaali survekindluse vähenemine või suurenemine, siduri ebapiisav vabastamine, kõrvaliste helide tekkimine käikude vahetamisel jne.
Uue siduri valimisel peate keskenduma vana siduri suurusele ja konfiguratsioonile.Parim on osta vanaga sama tüüpi ja sama katalooginumbriga sidur.Mõnel juhul on aga võimalik kasutada kahvli tõukepatjade, laagripesa ja käigukasti sisendvõlli istme suuruselt sobiva suuruse, tüübi ja asukohaga analooge.Erinevate mõõtmete ja konfiguratsiooniga siduri paigaldamisel ei tööta sidur õigesti või lakkab täielikult oma funktsioone täitmast.Õige valiku korral vabastatakse sidur kiiresti ja usaldusväärselt, pakkudes lihtsat ja ohutut käiguvahetust.
Postitusaeg: 21. august 2023