Enamiku kaasaegsete autode rattapidurites on komponent, mis tagab osade fikseerimise ja kaitse - pidurikilp.Artiklist saate õppida kõike pidurikilbi, selle põhifunktsioonide ja disaini ning selle osa hoolduse ja remondi kohta.
Mis on pidurikilp?
Pidurikilp (kilp, kaitsekate, kaitseekraan) - ratassõidukite rattapidurite osa;Ümmarguse või poolringikujulise kilbi kujul olev metallosa, mis hoiab pidurimehhanismi mõningaid osi ja kaitseb neid reostuse, mehaaniliste kahjustuste ja negatiivsete keskkonnamõjude eest.
Kõik kaasaegsed ratastega sõidukid on varustatud hõõrdpiduritega, mis asuvad otse rataste teljel.Traditsiooniliselt on rattapiduritel kaks osa: liigutatavad, rattarummuga ühendatud ja fikseeritud, mis on seotud roolinupuga (juhitavatel esiratastel), vedrustuse osade või sillatala äärikuga (taga- ja juhitamata ratastel).Mehhanismi liikuv osa sisaldab rummu ja rattakettaga jäigalt ühendatud piduritrumlit või -ketast.Fikseeritud osas on piduriklotsid ja nende ajam (silindrid, ketaspidurite silindritega pidurisadul) ja mitmed abiosad (seisupiduri ajam, mitmesugused andurid, tagastuselemendid ja muud).Fikseeritud osad asuvad spetsiaalsel elemendil - piduri kilbil (või korpusel).
Kilp asub rattapidurimehhanismi siseküljel, see on kinnitatud otse roolinupu, sillatala ääriku või vedrustuse osade külge, sellele on määratud mitu funktsiooni:
● Jõuelemendi ülesanne on hoida kinni rattamehhanismi fikseeritud osi, tagades nende õige asendi kõigis pidurite töörežiimides;
● Kereelemendi ülesanne on kaitsta pidurimehhanismi osi suurte mehaaniliste lisandite ja võõrkehade sissepääsu eest, samuti kaitsta neid mehaaniliste kahjustuste eest, mis tulenevad kokkupuutest auto konstruktsiooni muude osadega ja võõrkehadega;
● Hooldusfunktsioonid - juurdepääsu tagamine mehhanismi peamistele reguleerimiselementidele hoolduse ja pidurite visuaalse kontrolli teostamiseks.
Pidurikilp ei ole pidurite töö jaoks kriitiline osa, kuid selle komponendi purunemisel või puudumisel kuluvad pidurid intensiivselt ja võivad lühikese aja jooksul üles öelda.Seetõttu tuleb kilbiga seotud probleemide korral see välja vahetada ning õige remondi tegemiseks on vaja mõista nende osade konstruktsiooni ja omadusi.
Ketaspiduri mehhanismi seade ja kilbi koht sellesTrummelpiduri mehhanismi konstruktsioon ja kilbi koht selles
Pidurikilpide tüübid ja konstruktsioon
Autodel ja erinevatel ratassõidukitel kasutatakse põhimõtteliselt identseid konstruktsiooniga pidurikilpe: see on ringi või poolringi kujul stantsitud terasosa, milles tehakse pidurikomponentide paigaldamiseks erinevaid auke, nišše ja abielemente. .Tavaliselt kaetakse kilp musta värviga, mis kaitseb detaili korrosiooni eest.Kilbil võib paikneda mitmesuguseid detaile:
● Ratta rummu või telje võlli keskne auk;
● Kinnitusavad - kilbi kinnitamiseks vedrustuse fikseeritud osale;
● Vaateaknad - juurdepääsuks pidurimehhanismi osadele ilma ratast ja kilpi ennast lahti võtmata;
● Avad pidurimehhanismi osade kinnitamiseks;
● Hinged ja kronsteinid vedrude ja muude mehhanismi osade kinnitamiseks;
● Presspuksid kaablite sisestamiseks, kangide telgede, andurite ja muude osade paigaldamiseks;
● Platvormid ja tõkked osade tsentreerimiseks ja õigeks suunamiseks.
Samas on kasutuse poolest kahte tüüpi pidurikilpe: ketas- ja trummelpiduritele.Need on erineva disainiga, mis oleneb ka asukohast – juhitavatel esiratastel, tagumistel veoratastel või veotelje ratastel.
Struktuuriliselt on ketaspiduritega autode esi- ja tagarataste kilbid kõige lihtsamad.Tegelikult on see lihtsalt terasest stantsitud korpus, mis on kinnitatud roolinupu külge (rummu alla) või fikseeritud vedrustuselementidele ja millel on ainult kaitsefunktsioonid.Reeglina tehakse selles osas ainult keskne auk, hulk kinnitusavasid ja ratta sisemusest väljaulatuva pidurisadula osa kujuline lõige.
Keerulisemad on kõigi trummelpiduritega rataste kilbid.Sellistel korpustel asub kogu mehhanism - pidurisilinder (või silindrid), klotsid, klotside ajami osad, vedrud, seisupiduri ajami elemendid, reguleerimiselemendid ja muud.Kilbil on keskne auk ja kinnitusavad, mille abil monteeritakse kogu komplekt veotelje tala või vedrustuselementide äärikule.Seda tüüpi osadel on tõsisemad nõuded tugevuse ja jäikuse osas, kuna see mängib olulist rolli kogu pidurimehhanismi töös.Seetõttu on see valmistatud tugevamast ja paksemast metallist, sellel on sageli jäigastajad (sh rõngakujuline plaat ümber kilbi perimeetri) ja abitugevduselemendid.
Kokkuvõtteks tuleb märkida, et pidurikilbid on tugevad ja komposiitmaterjalid.Esimesel juhul on see üks tembeldatud osa, teisel - kahest osast (poolrõngad) kokkupandud osa.Kõige sagedamini kasutatakse veoautodel komponente, mis hõlbustavad pidurite paigaldamist, hooldust ja remonti ning kahjustuste korral piisab vaid ühe poole väljavahetamisest, mis vähendab kulusid.
Pidurikilpide hoolduse, valiku ja vahetamise küsimused
Pidurikilp ei vaja sõiduki töötamise ajal erilist hooldust – seda tuleb kontrollida igal pidurite hooldusel, vajadusel puhastada saasteainetest.Kui kilp on kahjustatud või deformeerunud (eriti trummelpiduri kilp), on soovitatav see välja vahetada.Remondiks on vaja kasutada varem paigaldatud sama tüüpi ja katalooginumbriga detaili.Lisaks tuleb meeles pidada, et kilbid pole mitte ainult ees ja taga, vaid ka paremal ja vasakul.
Osa asendamine peaks toimuma vastavalt selle konkreetse sõiduki remondi- ja hooldusjuhistele.Tavaliselt taandub see töö järgmisele:
1.Tõstke auto tungrauaga (pärast selle pidurdamist ja liikumatuse tagamist);
2.Eemaldage ratas;
3.Demonteerige piduritrummel või -ketas koos pidurisadulaga (see võib nõuda mitmeid abitoiminguid - trumli istmelt lahtimurdmine kruvide sissekeeramisega ja muud);
4.Demonteerida rattarumm (ketaspidurites eemaldatakse rumm sageli koos kilbiga);
5.Demonteerige pidurikilp koos kõigi sellele paigaldatud osadega (selleks võib olla vaja spetsiaalset võtit ja sageli avatakse juurdepääs kinnitustele ainult spetsiaalsete rummu aukude kaudu).
Pidurikilp koos paigaldatud piduriosadega
Kui ketaspiduritega autot remonditakse, taandub kogu töö lihtsale korpuse vahetamisele.Pärast seda monteeritakse kogu sõlm vastupidises järjekorras.Kui töid tehakse trummelpiduritega autol, siis pärast kilbi demonteerimist on vaja sellelt eemaldada piduriosad, paigaldada need uuele kilbile ja seejärel uuesti kokku panna.Pärast remonti on vaja teha kõik toimingud rummu laagri reguleerimiseks (kui see on olemas), samuti auto pidurisüsteemi hooldamiseks ja reguleerimiseks.
Näete, et pidurikilbi vahetus tundub ainult lihtne - selleks tuleb ratas ja selles asuvad mehhanismid peaaegu täielikult lahti võtta.Seetõttu on vaja valida õige osa ja teha remont vastavalt autotootja kõikidele soovitustele.Kui tehakse viga, võtab selle parandamine palju aega ja vaeva.Usaldusväärse tulemuse saab saavutada ainult õige varuosade ostmise ja teadliku lähenemisega remonditöödele.
Postitusaeg: juuli-12-2023